El Subaru Uncharted llega como el segundo acto de la marca en la electrificación, y lo hace con una propuesta clara: trasladar fielmente las virtudes de versatilidad y tracción total que sus clientes aman hacia un formato puramente eléctrico. No es un coche que pretenda sorprender en la hoja de especificaciones, sino uno que cumple su promesa sin alardes innecesarios. La versión Active de 169 CV y tracción delantera es un punto de entrada razonable a 33.500 euros, pero donde el Uncharted cobra sentido es en la versión Touring 4x4 de 343 CV: con 268 Nm de par instantáneo, 0-100 en 5.0 segundos y tracción integral Symmetrical AWD, ofrece un rendimiento que sorprende en un segmento donde la mayoría de rivales se conforman con menos. El maletero de 404 litros es funcional pero no generoso para el segmento, y las plazas traseras se quedan justas en espacio de piernas.
La mecánica es el punto fuerte: dos motores eléctricos en la versión 4x4, carga DC de 150 kW que permite pasar de 10% a 80% en 28 minutos, y acceso a la red Tesla Supercharger. La autonomía WLTP de 451 km en la versión básica y 490 km en la Touring es creíble, aunque como siempre en eléctricos, el consumo real dependerá del uso. El interior es correcto sin ser memorable: pantalla de 14 pulgadas, materiales blandos en las zonas de contacto, pero sin la sofisticación que piden sus precios. La dirección es directa, la suspensión está afinada para limitar balanceo en curva, y el sistema X-Mode con Grip Control demuestra que Subaru no ha olvidado su herencia todoterrena.
El Uncharted es un coche que funciona bien en su totalidad sin destacar en nada concreto. No es tan espacioso como un familiar, no es tan deportivo como un Tesla Model Y, no es tan barato como un MG4. Pero para quien busca un SUV eléctrico equilibrado con capacidad 4x4 real y garantía de marca seria, es una opción sólida que merece consideración.
El Uncharted es para conductores que necesitan un SUV eléctrico versátil con capacidad 4x4 real y no quieren comprometer en autonomía. Ideal para quien hace entre 15.000 y 25.000 km anuales, mezcla ciudad con carreteras secundarias y ocasionales aventuras en tierra. Perfecto para familias de 4-5 personas en uso habitual, aunque las plazas traseras se quedan justas en viajes largos. No es para quien busca máxima eficiencia (hay opciones más baratas), ni para quien quiere lujo (las premium alemanas ofrecen más sofisticación), ni para quien necesita maletero generoso (un familiar eléctrico sería mejor opción).
El Subaru Uncharted es un coche honesto que sabe lo que es y lo vende sin pretensiones. No revoluciona nada, pero tampoco decepciona: ofrece rendimiento eléctrico genuino, autonomía creíble, capacidad 4x4 real y precios que tienen sentido. La versión Touring 4x4 es la que merece la pena, porque es donde el coche cobra carácter. Para quien busca un SUV eléctrico equilibrado sin sorpresas desagradables, es una recomendación seria. Nota: 7.8/10.
| Precio | 33.500 EUR - 42.500 EUR |
| Potencia | 169 - 343 CV |
| Segmento | SUV |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4515 mm |
| Peso | 1890 kg |
| Maletero | 404 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 140 km/h |
| 0-100 | 8.4 s |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Active 124 kW (169 CV) 58 kWh 4x2 | 169 | 33.500 EUR | 13.7 |
| Field 167 kW (227 CV) 77 kWh 4x2 | 227 | 37.500 EUR | 13.8 |
| Touring 252 kW (343 CV) 77 kWh 4x4 | 343 | 42.500 EUR | 15.6 |