El Elroq es lo que pasa cuando una marca no intenta sorprender a nadie, sino resolver un problema real. Construido sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen —la misma base del ID.4, el Q4 e-tron o el Ford Explorer eléctrico—, el Elroq mide 4.488 mm, tiene un distancia entre ejes de 2.765 mm y pesa entre 2.032 y 2.218 kg según versión. No es ligero, pero tampoco pretende serlo: es un SUV familiar de cinco plazas que prioriza habitabilidad, autonomía y precio. Y en esos tres frentes entrega resultados honestos. La versión de entrada, el 60 Urban, parte de 35.315 euros con 190 CV, 350 Nm de par y una autonomía real estimada de 360 km; la más equilibrada de la gama, el 85 Selection, llega a los 460 km reales con 286 CV y 545 Nm por 41.445 euros. Son cifras que tienen sentido.
Donde el Elroq convence con más claridad es en el habitáculo. Las plazas traseras aprovechan bien el paso de rueda plano propio de la plataforma MEB, y el maletero de 470 litros se comporta con corrección para el segmento —aunque no desborda, y en coches de este tamaño empezamos a exigir algo más cerca de los 500 litros para llamarlo generoso. Los acabados interiores están por encima de lo que Skoda acostumbraba: tactos cuidados, buena presentación general. El software de a bordo es el punto más débil del conjunto, con algunos modos de conducción y asistencias que no están tan bien afinados como el resto del coche —algo que, por otro lado, afecta a toda la familia MEB del Grupo Volkswagen.
La versión RS merece mención aparte: 340 CV, tracción total, 0-100 en 5,4 segundos y 48.915 euros. A 143,9 euros por CV es un precio razonable para las prestaciones que ofrece, pero conviene ser claro: el RS no es un deportivo, pesa 2.218 kg y su altura de carrocería (1.608 mm, solo 17 mm menos que el resto) lo sitúa lejos de cualquier vocación dinámica real. Es el Elroq más rápido, no el más divertido. Quien busque emoción al volante tiene mejores opciones por ese dinero. Quien busque el Elroq con más músculo y tracción total para viajes largos con carga completa, aquí lo tiene.
El Elroq es para quien hace entre 15.000 y 30.000 km al año con uso mixto —ciudad entre semana, viajes en fin de semana— y necesita un coche que no le genere problemas. Familias de hasta cinco personas con maletero suficiente, conducción tranquila y prioridad clara en autonomía real y precio contenido. El 85 Selection es la versión del catálogo que más sentido tiene para la mayoría. No se lo recomendaríamos a quien espere sensaciones al volante o a quien conduzca exclusivamente en ciudad sin posibilidad de carga nocturna en casa o en el trabajo.
El Elroq es el tipo de coche que no enamora a primera vista pero que, cuanto más lo analizas, más te convence. Skoda ha hecho lo que sabe hacer: coger una plataforma sólida, envolverla con pragmatismo checo y venderla a un precio que no avergüenza. No reinventa nada, no aspira a ser el coche más excitante del segmento —y esa honestidad es exactamente lo que lo hace recomendable. En el mercado eléctrico español, donde la relación precio-autonomía-fiabilidad percibida es el campo de batalla real, el Elroq juega bien sus cartas. Nota: 8,1/10.
| Precio | 35.315 EUR - 48.915 EUR |
| Potencia | 190 - 340 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4488 mm |
| Peso | 2032 kg |
| Maletero | 470 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 8.5 s |
| Origen | República Checa |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 60 Urban | 190 | 35.315 EUR | 15.2 |
| 60 Selection | 190 | 37.145 EUR | 15.3 |
| 60 Sportline | 190 | 39.105 EUR | 15.5 |
| 85 Sportline | 286 | 43.805 EUR | 15.6 |
| 85x Selection | 299 | 44.045 EUR | 15.5 |
| Elroq RS | 340 | 48.915 EUR | 16.1 |