El Enyaq Coupé viste mejor al Enyaq normal, pero cobra ese estilo en espacio trasero sin ganar nada en carga rápida frente a sus rivales.
El Enyaq Coupé reparte cinco versiones entre 190 y 340 CV y entre 42.890 y 52.485 euros, todas eléctricas y con caja de reducción fija, como corresponde a un motor sin marchas que buscar. La 60 Selection de acceso entrega 350 Nm y pasa de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos con una batería de 58 kWh; la 85 Selection sube a 286 CV, 545 Nm y 6,6 segundos con 77 kWh. El salto entre ambas cuesta 2.945 euros y da 96 CV, 60 kW de carga y 110 km de autonomía real más, la única subida de gama que compensa pagar de las cuatro disponibles.
El dato que más pesa a favor es el coste de uso: 3,38 euros cada 100 km y 507 euros de energía al año, la segunda mejor cifra de los diez rivales directos que hemos comparado con la versión de acceso, solo por detrás de un rival. La garantía de 3 años también es la mejor de los nueve rivales comparados, un año más que el CUPRA Tavascan, el Ford Capri o el Mercedes EQB. En cambio, la potencia de carga se queda en 105 kW en la versión básica, séptima de diez, muy lejos de los 165 kW del Ford Capri o los 180 kW del chino GAC AION V, y el precio por CV de esa misma versión, 226 euros, tampoco es competitivo: séptimo de diez.
La carrocería coupé recorta la altura frente al Enyaq convencional y con ello el hueco de cabeza trasero, sin que el maletero salga beneficiado: 570 litros por los 585 del Enyaq normal. Es la contrapartida habitual de este tipo de carrocerías, y aquí se paga sin compensación clara en ningún otro apartado.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.945 € más que la 60 Selection, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 42.890 € | 5 de 10 | CUPRA Tavascan · 38.530 € |
| Coste por 100 km | 3,38 € | 2 de 10 | Mercedes-Benz EQB · 3,19 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 34 min | 2 de 10 | GAC AION V · 6 h 24 min |
| Maletero | 570 litros | 3 de 10 | Skoda Enyaq · 585 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,6 s | 5 de 10 | GAC AION V · 7,9 s |
| Potencia | 190 CV | 6 de 10 | Citroën C5 Aircross · 213 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 9 | Skoda Enyaq Coupé · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Skoda Enyaq Coupé · 5 estrellas |
| Peso | 2.070 kg | 6 de 9 | GAC AION V · 1.955 kg |
| Precio por kWh de batería | 703 €/kWh | 7 de 10 | GAC AION V · 539 €/kWh |
| Precio por caballo | 226 €/CV | 7 de 10 | GAC AION V · 199 €/CV |
| Energía al año | 507 € | 2 de 10 | Mercedes-Benz EQB · 479 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la 60 Selection (2.945 € más) gana 1: Carga CC hasta 165 kW.
Frente a la 85 Selection (2.700 € más) gana 1: Tracción a las cuatro ruedas.
Frente a la 85x Selection (345 € más) gana 25: Airbags laterales traseros, Asistente dinámico de luz de carretera, Dirección progresiva, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa, Lavafaros....
Frente a la 85 Sportine (3.605 € más) gana 7: Chasis adaptativo DCC, Tracción a las cuatro ruedas, Paragolpes RS, Parrilla delantera iluminada, Revestimiento interior en microfibra, Tapicería de cuero sintético/microfibra RS Lounge....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Conductores con recorridos diarios mixtos, ciudad y carretera, que prioricen el diseño sobre el máximo espacio trasero y valoren tener la garantía más larga del grupo comparado. Encaja en quien va a tirar de la 85 Selection para viajar con cierta tranquilidad de autonomía. No lo recomendaríamos a quien necesite cargar muy rápido en ruta con frecuencia, ni a familias que prioricen el espacio de plazas traseras por encima de la estética.
El Enyaq Coupé cumple como eléctrico de uso diario con un coste de energía de los más bajos de su comparativa y la garantía más larga del grupo, pero no gana nada frente al Enyaq convencional salvo estética, y paga esa estética con menos espacio trasero. La versión que compensa es la 85 Selection: 96 CV y 110 km de autonomía real más que la de acceso por 2.945 euros. La versión básica se queda floja en carga rápida y en precio por CV frente a rivales como el Ford Capri. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 190 — 340 CV |
| Par | 350 — 545 Nm |
| Autonomía homologada | 462 — 592 km |
| Batería | 61,0 — 82,0 kWh |
| Carga rápida | 105 — 165 kW |
| Longitud | 4.658 — 4.660 mm |
| Anchura | 1.879 mm |
| Altura | 1.608 — 1.623 mm |
| Peso | 2.070 — 2.243 kg |
| Maletero | 570 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 5,4 — 8,6 s |
| Velocidad máxima | 160 — 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 60 Selection | 190 | Eléctrico | 14,8 kWh/100 | 42.890 € |
| 85 Selection | 286 | Eléctrico | 14,8 kWh/100 | 45.835 € |
| 85x Selection | 299 | Eléctrico | 15,0 kWh/100 | 48.535 € |
| 85 Sportine | 286 | Eléctrico | 15,2 kWh/100 | 48.880 € |
| RS | 340 | Eléctrico | 16,2 kWh/100 | 52.485 € |
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