Skoda Enyaq Coupé 85 Selection

Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.945 € más que la 60 Selection, que abre la gama.

El 85 Selection ocupa la posición central de la gama. Por encima del 60 Selection (190 CV, batería de 58 kWh y 462 km WLTP) da un salto real de autonomía hasta los 592 km WLTP y 470 km reales estimados, con 286 CV y 545 Nm frente a los 350 Nm del acceso. Frente al 85x Selection (299 CV, tracción total, 48.535 euros) renuncia a la tracción integral pero ahorra 2.700 euros y pierde solo 13 CV. Y frente al 85 Sportline (48.880 euros), con acabado más deportivo, el Selection cuesta 2.045 euros menos con mecánica idéntica. Es la versión con mejor relación entre autonomía y precio de toda la gama eléctrica del Enyaq Coupé.

La entrega de los 286 CV con tracción trasera resulta ágil en ciudad y solvente en carretera, con 6,6 segundos al centenar. El consumo WLTP de 14,8 kWh/100 km es el más bajo de las versiones de 77 kWh de la gama junto al del Sportline, con el que empata. Frente al Skoda Enyaq (variante mecánica hermana con carrocería más práctica), el Coupé cuesta 600 euros menos, con CV, aceleración, carga DC y garantía idénticos, aunque cede 15 litros de maletero. Frente al CUPRA Tavascan Endurance (46.300 euros), el Enyaq gana en autonomía WLTP (35 km más), carga DC (30 kW más) y garantía (un año más) por apenas 465 euros más. Y contra el Ford Capri Premium RWD (48.107 euros), el Skoda cuesta 2.272 euros menos con prestaciones prácticamente equivalentes.

El equipamiento de serie incluye climatizador de tres zonas, techo panorámico, asientos y volante con calefacción, portón eléctrico con pedal virtual y carga bidireccional V2L, un nivel notable para el precio. Las llantas de 19 pulgadas son las mismas que monta toda la gama, sin penalización adicional frente a otras versiones.

Encaja en quien recorre trayectos largos con cierta frecuencia y necesita una autonomía por encima de los 450 km reales sin asumir el sobrecoste de la tracción total del 85x. Familias con uso mixto ciudad-carretera que valoran una carrocería coupé con algo menos de maletero a cambio de una imagen más estilizada. No es la opción para quien prioriza el precio de acceso puro, donde el 60 Selection sigue siendo suficiente para uso urbano.

El 85 Selection es la versión más razonable de la gama Enyaq Coupé: iguala en autonomía y carga a las variantes superiores sin pagar el sobrecoste de la tracción total ni del acabado Sportline, y mejora en precio al Skoda Enyaq SUV equivalente. Frente al CUPRA Tavascan y al Ford Capri, sale bien parado en autonomía y carga por una diferencia de precio modesta. La recomendaríamos frente al resto de la gama como el punto de entrada sensato a la batería grande. Nota: 7,8/10.