Skoda Enyaq Coupé 85x Selection

Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.645 € más que la 60 Selection, que abre la gama.

El 85x Selection es la puerta de entrada a la tracción total dentro de la gama del Enyaq Coupé. Por debajo queda la 85 Selection, con la misma batería de 77 kWh pero tracción trasera y 13 CV menos por 2.700 euros menos; por encima, la RS añade 41 CV y 3.950 euros más sin ganar autonomía real (460 km frente a los 465 de esta versión). Frente a la 85 Sportline, que cuesta 345 euros más pero se queda en tracción trasera, la diferencia real está en las 4 ruedas motrices y 13 CV adicionales, aunque esa Sportline llega 5 km más lejos en autonomía real gracias a menor peso.

La mecánica de 299 CV y 545 Nm mueve 2.223 kg con soltura, con un 0-100 en 6,3 segundos y carga rápida hasta 165 kW. El consumo homologado de 15,0 kWh/100 km queda por encima del Ford Capri Premium (14,7 kWh/100 km, 428 euros más barato), aunque este último ofrece 13 CV menos. Frente al Mercedes EQB 350 4MATIC, que cuesta 14.890 euros más y da 96 km menos de autonomía real, la ventaja de esta versión es clara. El Seres 5 iguala potencia pero se queda en 367 litros de maletero frente a los 570 de esta versión, aunque compensa con 5 años de garantía frente a los 3 de Skoda.

El asunto de fondo es la propia gama Skoda: el Enyaq SUV con el mismo 85x Selection cuesta 2.465 euros menos y ofrece 15 litros más de maletero, por lo que la carrocería coupé de esta versión se paga en autonomía marginal (9 km WLTP más) y en estética, no en eficiencia real. De serie llegan climatizador de tres zonas, asientos calefactables, cargador por inducción, portón eléctrico y llantas de 19 pulgadas, que penalizan algo el consumo frente a neumáticos más pequeños.

Pensada para quien necesita tracción total real (nieve, montaña, uso mixto exigente) y no quiere renunciar a autonomía ni a un maletero de tamaño familiar, pero valora más la estética coupé que ahorrar 2.465 euros optando por el Enyaq SUV equivalente. También encaja en quien recorre trayectos largos con frecuencia y prioriza la carga rápida de 165 kW frente a rivales premium como el EQB, más caro y con menos autonomía.

Dentro de la gama del Enyaq Coupé, el 85x Selection es la opción razonable para quien quiere tracción total sin llegar al desembolso de la RS, que añade potencia pero no autonomía. Frente al mercado, gana claramente al Mercedes EQB y al Seres 5 en relación autonomía-precio, y queda muy igualado con el Ford Capri y el Cupra Tavascan. Su mayor problema no está fuera de la marca, sino dentro: pagar más por la misma mecánica que el Enyaq SUV, con menos maletero, es difícil de justificar salvo por gusto estético. Nota: 7,6/10.