Empecemos con lo que todo el mundo sabe: llamar Capri a un SUV eléctrico de 4,63 metros es una decisión de marketing, no de ingeniería. El Capri original era un coupé con carácter; este es un SUV de silueta fastback construido sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma que comparte con el Volkswagen ID.5, el CUPRA Tavascan y el Skoda Enyaq Coupé. Pero Ford ha hecho los deberes donde importa: la suspensión y la dirección han sido resintonizadas específicamente, y el resultado es un comportamiento dinámico notablemente mejor que el de sus primos alemanes. En ciudad gira con soltura —solo 9,7 metros de diámetro de giro en la versión trasera—, y en carretera tiene un aplomo que sorprende en algo que pesa entre 2.001 y 2.206 kg según versión.
La gama tiene lógica: la versión de acceso con 190 CV y 58 kWh entrega 350 Nm y una autonomía real estimada de 380 km por 39.808 euros, que es un precio razonablemente honesto para lo que da. El salto real está en el motor de 286 CV con batería de 79 kWh: 545 Nm de par, 514 km reales estimados y carga DC a 185 kW, que permite pasar del 10 al 80 % en torno a 28 minutos. Es la versión que tiene más sentido en términos de equilibrio rendimiento-autonomía-precio. La AWD de 340 CV y 679 Nm es rápida —5,3 segundos de 0 a 100—, pero añade peso (hasta 2.206 kg) y recorta autonomía real respecto a la RWD de 286 CV: paga más para llegar menos lejos, salvo que la tracción total sea una necesidad concreta.
El interior es funcional y más espacioso de lo que la línea de techo sugiere, con 572 litros de maletero —un dato muy solvente en este segmento— y suelo trasero plano que facilita la plaza central. Pero los acabados son el talón de Aquiles: en un coche que puede superar los 50.000 euros, la convivencia de plásticos blandos en zonas nobles con zonas duras en la segunda fila no convence. La pantalla central de 14,6 pulgadas es grande y se inclina, pero algunos botones quedan tapados por el volante y la ergonomía no es perfecta. Ford sabe hacer coches bien puestos a punto; lo que todavía no domina es justificar cada euro del precio de lista en el tacto de los materiales.
Lo recomendaríamos a un conductor que haga entre 15.000 y 25.000 km anuales en uso mixto —principalmente interurbano y autopista, con algo de ciudad—, que valore el dinamismo de conducción por encima del postureo de marca, y que tenga acceso a carga nocturna en casa o en el trabajo. La versión ideal es la RWD de 286 CV. No se lo recomendaríamos a alguien que busque principalmente autonomía máxima en condiciones de invierno: con frío, los 514 km reales estimados se reducen significativamente, y la falta de conducción monopedal real penaliza la recuperación en ciudad.
El Ford Capri es mejor coche de lo que su nombre reclama y mejor eléctrico de lo que su plataforma prestada haría sospechar. Ford ha metido mano de verdad en el chasis, el maletero es generoso y la versión de 286 CV tiene un argumento de autonomía y carga serio. Lo que no convence al precio que se pide es la calidad de acabados, y la garantía de dos años en 2025 es directamente anacrónica. Si buscáis un SUV eléctrico que sepa conducirse de verdad y no os importe que el apellido sea una licencia creativa, el Capri merece la prueba. Nota: 7,8/10.
| Precio | 39.808 EUR - 51.857 EUR |
| Potencia | 190 - 340 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | trasera |
| Longitud | 4634 mm |
| Peso | 2001 kg |
| Maletero | 572 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 160 km/h |
| 0-100 | 8.0 s |
| Origen | Estados Unidos |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Style Rango Standard RWD 58 kWh (190 CV) | 190 | 39.808 EUR | 14.8 |
| Premium Rango Standard RWD 58 kWh (190 CV) | 190 | 43.007 EUR | 15.6 |
| Select Rango Extendido RWD 79 kWh (286 CV) | 286 | 43.908 EUR | 13.8 |
| Select Rango Extendido AWD 77 kWh (340 CV) | 340 | 47.657 EUR | 15.5 |
| Premium Rango Extendido RWD 79 kWh (286 CV) | 286 | 48.107 EUR | 14.7 |
| Premium Rango Extendido AWD 77 kWh (340 CV) | 340 | 51.857 EUR | 16.5 |