El Ranger carga 1.200 litros en todas sus versiones y acierta en autonomía, pero su garantía de 2 años y su coste de mantenimiento a 5 años quedan entre los peores de su grupo de rivales.
El Ranger Doble Cabina reparte sus 16 versiones entre diésel, gasolina y un híbrido enchufable, con precios de 45.243 a 81.884 euros y potencias de 170 a 292 CV. En nuestro análisis de la gama obtiene un 6,1 sobre 10, apoyado en un maletero sobresaliente (9,7 sobre 10, los mismos 1.200 litros en las 16 versiones) y un equipamiento de serie notable (7,9 sobre 10), pero lastrado por el consumo (1,7 sobre 10) y por una garantía de apenas 2 años (2,2 sobre 10), muy por debajo de lo que ofrecen varios rivales directos.
La versión de acceso, el XL 2.0 EcoBlue de 170 CV a 45.243 euros, queda primera de sus 10 rivales en coste por 100 km (19,42 euros), en energía anual (2.913 euros), en consumo WLTP (10,1 l/100 km) y en emisiones de CO2 en 600 km. Pero queda octava de nueve en kilos por caballo (14,05 kg/CV), octava de diez en elementos de serie (65), y octava de diez tanto en lo que pierde de valor en 5 años (28.829 euros) como en el coste total a 5 años (54.284 euros). La diferencia la marca sobre todo la garantía: 2 años frente a los 3 de Isuzu D-MAX y Toyota Hilux, y los 7 del KGM Musso, que además cuesta 11.984 euros menos con 32 CV más.
Dentro de la propia gama, la Ranger XLT PHEV de 281 CV compensa claramente: por 2.064 euros más que la XL diésel suma 111 CV, 20 elementos de serie adicionales, 0,2 l/100 km menos de consumo homologado y pasa de la etiqueta C a la de 0 emisiones. El resto de escalones de precio, hasta las 6 versiones intermedias, no aportan lo suficiente para justificar el salto.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 2.064 € más que la Ranger XL Doble Cabina 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) 4x4, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 45.243 € | 8 de 10 | KGM Musso Doble Cabina · 33.259 € |
| Coste por 100 km | 19,11 € | 1 de 10 | Ford Ranger Doble Cabina · 19,11 € |
| Maletero | 1.200 litros | 1 de 3 | Ford Ranger Doble Cabina · 1.200 litros |
| Aceleración 0-100 | 11,6 s | 4 de 6 | Santana 400 Doble cabina · 9,1 s |
| Potencia | 170 CV | 5 de 10 | INEOS Grenadier Quartermaster Doble cabina · 249 CV |
| Garantía | 2 años | 7 de 9 | KGM Musso Doble Cabina · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 4 | Ford Ranger Doble Cabina · 5 estrellas |
| Peso | 2.389 kg | 7 de 9 | Isuzu D-MAX Crew · 2.043 kg |
| Precio por caballo | 266 €/CV | 6 de 10 | KGM Musso Doble Cabina · 165 €/CV |
| Energía al año | 2.866 € | 1 de 10 | Ford Ranger Doble Cabina · 2.866 € |
| Coste total a 5 años | 54.049 € | 8 de 10 | KGM Musso Doble Cabina · 44.926 € |
| Lo que pierde en 5 años | 28.829 € | 8 de 10 | KGM Musso Doble Cabina · 20.769 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Ranger XL Doble Cabina 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) 4x4 (1.947 € más) gana 15: Faros antiniebla, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Retrovisores exteriores con calefacción, Selector de modo de conducción, Aire acondicionado, Filtro de habitáculo....
Frente a la Ranger XLT Doble Cabina 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) 4x4 (117 € más) gana 13: Alerta de fatiga del conductor, Alerta sonora para peatones, Ayuda de aparcamiento delantero, Detector de vehículos en ángulo muerto, Detector de vehículos trasero, Encendido y parada automática del motor térmico....
Frente a la Ranger XLT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. (1.359 € más) gana 3: Función start-stop, Lunas tintadas, Llantas de aleación (255/65 R18) negras mate.
Frente a la Ranger XLT Doble Cabina V6 3.0 EcoBlue 177 kW (240 CV) e-AWD Aut. 10 vel. (21 € más) gana 4: Cuadro de instrumentos digital de 20,3 cm (8"), Pantalla táctil de 25,4 cm (10"), Llantas de aleación (255/70 R17), Rueda de repuesto (205/70 R16) con llanta de acero.
Frente a la Ranger XLT Doble Cabina 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) 4x4 Aut. 6 vel. (131 € más) gana 30: Ayuda de aparcamiento delantero, Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Faros LED, Faros antiniebla LED, Parabrisas con calefacción, Arranque sin llave....
Frente a la Ranger Limited Doble Cabina 2.0 EcoBlue 125 kW (170 CV) 4x4 Aut. 6 vel. (2.960 € más) gana 27: Alerta de fatiga del conductor, Alerta sonora para peatones, Asistente de maniobra con remolque, Barras deportivas negras, Cámara 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto....
Frente a la Ranger Wildtrak Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. (1.424 € más) gana 9: Barra deportiva aerodinámica, Frenado de emergencia para evitar colisiones marcha atrás, Climatizador de dos zonas, Función start-stop, Cuadro de instrumentos digital de 20,3 cm (8"), Estribos laterales cromados....
Frente a la Ranger Wildtrak Doble Cabina 2.0 EcoBlue 151 kW (205 CV) e-AWD Aut. 10 vel. (1.551 € más) gana 31: Alerta de fatiga del conductor, Asistente de maniobra con remolque, Cámara 360º, Detector de vehículos en ángulo muerto, Diferencial trasero con bloqueo manual, Diferencial trasero de deslizamiento limitado....
Frente a la Ranger Stormtrak Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. (1.923 € más) gana 20: Barras deportivas negras, Control de crucero, Detector de vehículos trasero, Diferencial trasero bloqueable, Faros LED, Asiento del conductor con ajuste de altura....
Frente a la Ranger Wildtrak Doble Cabina V6 3.0 EcoBlue 177 kW (240 CV) e-AWD Aut. 10 vel. (3.211 € más) gana 25: Aparcamiento asistido, Asistente de carril extendido, Asistente dinámico de luz de carretera, Barra deportiva aerodinámica, Faros LED Matrix, Faros adaptativos....
Frente a la Ranger Platinum Doble Cabina V6 3.0 EcoBlue 177 kW (240 CV) e-AWD Aut. 10 vel. (3.044 € más) gana 30: Alerta de fatiga del conductor, Asistente de luz de carretera, Diferencial trasero de deslizamiento limitado (100%), Faros LED, Suspensión deportiva, Acceso sin llave....
Frente a la Ranger MS-RT Doble Cabina V6 3.0 EcoBlue 177 kW (240 CV) e-AWD Aut. 10 vel. (12.154 € más) gana 13: Alerta sonora para peatones, Asistente de maniobra con remolque, Barras deportivas negras, Cámara 360º, Detector de vehículos trasero, Diferencial trasero bloqueable....
Frente a la Ranger MS-RT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. (636 € más) gana 51: Airbags de rodilla delanteros, Amortiguación adaptativa, Aparcamiento asistido, Asistente de colisión delantero, Asistente precolisión trasero, Ayuda de aparcamiento trasero....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Pensado para quien necesita de verdad una caja de carga de 1.200 litros de forma habitual: trabajo de obra, actividad rural, remolque o transporte de material, con kilometrajes altos y uso mixto entre pista y carretera. También para quien busca un todoterreno robusto antes que un SUV de imagen. No lo recomendaríamos a quien necesite un uso mayoritariamente urbano, donde su tamaño y su consumo juegan en contra, ni a quien priorice una garantía larga como respaldo frente a la inversión.
El Ranger cumple como herramienta de carga y como todoterreno capaz, con un maletero que no discute nadie y una versión de acceso que es la más eficiente de su grupo de rivales. Pero fuera de esos dos puntos, el conjunto flojea: la garantía de 2 años es la más corta frente a rivales que ofrecen hasta 7, el coste a 5 años es de los más altos del grupo y el equipamiento de serie se queda corto para su precio. Si la prioridad es la capacidad de carga y la marca, convence; si se compara cifra a cifra con el KGM Musso o el Isuzu D-MAX, el Ranger tiene que justificar una diferencia de precio y de garantía que hoy no cubre con datos. Nota: 6,3/10.
| Potencia | 170 — 292 CV |
| Par | 405 — 697 Nm |
| Cilindrada | 1.997 — 2.993 cc |
| Autonomía homologada | 43 — 941 km |
| Depósito | 80 l |
| Longitud | 5.360 — 5.417 mm |
| Anchura | 1.918 — 2.028 mm |
| Altura | 1.815 — 1.926 mm |
| Peso | 2.389 — 2.595 kg |
| Maletero | 1.200 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,9 — 12,1 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
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