Ford Ranger PHEV
El Ranger PHEV convierte la etiqueta 0 emisiones en su mejor argumento comercial, pero su autonomía eléctrica real de 34 kilómetros deja claro que sigue siendo, en la práctica, un pickup de gasóleo con un enchufe de cortesía.
Opinión CharlaMotor
El Ranger PHEV monta una mecánica de 281 CV y 697 Nm de par sobre un bloque de 2.3 litros turbo, con caja automática de 10 velocidades y tracción total de serie en ambas versiones. Los números de par son sólidos para un pickup de este tamaño, y la etiqueta 0 emisiones abre puertas en las zonas de bajas emisiones que un diésel convencional tiene cerradas. Pero la batería de 11,8 kWh útiles solo da para 43 km WLTP, que en uso real se quedan en 34 km, una cifra escasa para un PHEV en 2024: con la batería descargada, Ford estima un consumo de 9,9 l/100 km, un dato elevado para una mecánica de 2.3 litros que en un pickup de 2.586 kg no sorprende, pero tampoco compensa.
Frente al Santana 400 PHEV 4WD, con el que comparte segmento y precio similar (54.087 euros frente a los 46.231-51.474 del Ranger), la diferencia es notable: el rival español entrega 429 CV, acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos frente a los 9,2 del Ranger, pesa 261 kg menos y ofrece 120 km de autonomía WLTP (94 km reales estimados) frente a los 43/34 del Ford. Dentro de la propia gama Ranger, el Stormtrak cuesta entre 4.718 y 9.961 euros más que las versiones aquí analizadas con las mismas prestaciones mecánicas y un año menos de garantía, lo que deja a XLT y Wildtrak como las opciones razonables de la gama PHEV.
Entre nuestras dos versiones, la Wildtrak añade 29 elementos de equipamiento por 5.243 euros más que la XLT, una diferencia que compensa: si se opta por este PHEV, es la versión que recomendaríamos.
A favor
- Par motor de 697 Nm, propio de un pickup de trabajo serio
- Tracción total de serie en toda la gama, sin coste añadido
- Etiqueta DGT 0 emisiones que permite circular sin restricciones en zonas de bajas emisiones
- La versión Wildtrak suma 29 elementos de equipamiento por solo 5.243 euros más que la XLT
- Garantía de 3 años, un año más que la del Ranger Stormtrak de la misma gama
En contra
- Autonomía eléctrica real estimada de solo 34 km, muy por debajo de los 94 km del Santana 400 rival
- Consumo sin batería estimado en 9,9 l/100 km, elevado para una mecánica de 2.3 litros
- Peso de 2.586 kg, 261 kg más que el Santana 400, que además acelera 2,7 segundos antes de 0 a 100
- 0-100 en 9,2 segundos, lejos de los 6,5 segundos del rival español con similar presupuesto
- El Stormtrak de la propia gama Ford no aporta ninguna mejora mecánica pese a costar hasta 9.961 euros más
¿Cuánto cuesta tener un Ford Ranger PHEV?
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
¿Qué versión compensa?
Ranger Wildtrak Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. · 51.474 €
Cuesta 5.243 € más que la Ranger XLT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel., y a cambio se lleva esto:
¿Cómo queda frente a sus rivales?
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 46.231 € | 1 de 3 | Ford Ranger PHEV · 46.231 € |
| Coste por 100 km | 17,86 € | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 15,70 € |
| Aceleración 0-100 | 9,2 s | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 6,5 s |
| Potencia | 281 CV | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 429 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 3 | Ford Ranger PHEV · 3 años |
| Peso | 2.586 kg | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 2.325 kg |
| Precio por caballo | 165 €/CV | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 126 €/CV |
| Energía al año | 2.678 € | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 2.356 € |
| Coste total a 5 años | 53.081 € | 1 de 3 | Ford Ranger PHEV · 53.081 € |
| Lo que pierde en 5 años | 30.549 € | 1 de 3 | Ford Ranger PHEV · 30.549 € |
| Impuesto de matriculación | 0 € | 1 de 2 | Ford Ranger PHEV · 0 € |
| Par | 697 Nm | 2 de 3 | Santana 400 Doble cabina · 800 Nm |
Frente a sus 2 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
¿Qué lleva de serie cada versión?
Ranger XLT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel.46.231 € · 84 elementos de serie
Seguridad y conducción
- Advertencia de colisión y asistente activo de frenado
- Airbag central delantero
- Airbag frontal conductor
- Airbag frontal pasajero
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Aviso de cinturón no abrochado delante y detrás
- Ayuda de aparcamiento trasero con prevención de colisión
- Ayuda de arranque en cuesta
- Control de crucero
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Dirección asistida
- Faros antiniebla
- Fijaciones ISOFIX en plazas exteriores traseras
- Frenado postcolisión
- Limitador de velocidad
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz diurna
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Parabrisas con calefacción
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Tracción a las cuatro ruedas
- Tres reposacabezas traseros
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Aire acondicionado
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos central trasero
- Asiento del conductor con ajuste de altura
- Cierre centralizado
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Elevalunas eléctricos traseros
- Encendido y parada automática del motor térmico
- Filtro de habitáculo
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Mando de apertura a distancia
- Parasoles con espejo de cortesía
- Repostaje sin tapón Easy Fuel
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Alfombrillas de moqueta delante
- Cuadro de instrumentos digital de 20,3 cm (8")
- Faldillas traseras
- Luces traseras LED
- Manillas de puertas pintadas en color carrocería
- Paragolpes pintados
- Pasos de rueda en negro
- Retrovisores exteriores pintados en color carrocería
- Tapicería de tela
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible
- Bolsillo en respaldo de asiento del conductor
- Consola de techo iluminada
- Ganchos de sujeción en zona de carga
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 6 altavoces
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Conexión USB
- Pantalla táctil de 25,4 cm (10")
- Radio digital
- WiFi hotspot
Llantas y neumáticos
- Llantas de aleación (255/70 R17)
- Rueda de repuesto del mismo tamaño que las otras cuatro
Todoterrreno
- Cambio con reductora
Varios
- Actualización de software online
- Cable de carga tipo 2 (Mennekes)
- Filtro de partículas
- Recuperación de la energía de frenado
- Revestimiento de la caja de carga
Ranger Wildtrak Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel.51.474 € · 113 elementos de serie
Frente a la Ranger XLT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. (5.243 € más) gana 41: Alerta de fatiga del conductor, Ayuda de aparcamiento delantero, Barra deportiva aerodinámica, Cierre de seguridad para niños en puertas traseras, Detector de vehículos en ángulo muerto, Diferencial trasero de deslizamiento limitado....
Seguridad y conducción
- Advertencia de colisión y asistente activo de frenado
- Airbag central delantero
- Airbag frontal conductor
- Airbag frontal pasajero
- Airbags de cabeza delanteros y traseros
- Airbags laterales delanteros
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Alerta de fatiga del conductor
- Antibloqueo de frenos (ABS)
- Asistente de cambio involuntario de carril
- Asistente de luz de carretera
- Aviso de cinturón no abrochado delante y detrás
- Ayuda de aparcamiento delantero
- Ayuda de aparcamiento trasero con prevención de colisión
- Ayuda de arranque en cuesta
- Barra deportiva aerodinámica
- Cierre de seguridad para niños en puertas traseras
- Control de crucero adaptativo
- Control de estabilidad
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara de visión trasera
- Desactivación de airbag del pasajero delantero
- Detector de vehículos en ángulo muerto
- Diferencial trasero de deslizamiento limitado
- Dirección asistida
- Faros LED
- Faros antiniebla LED
- Fijaciones ISOFIX en plazas exteriores traseras
- Frenado de emergencia para evitar colisiones marcha atrás
- Frenado postcolisión
- Limitador de velocidad
- Llamada de emergencia
- Luneta térmica
- Luz diurna
- Mandos multifunción en volante
- Ordenador de viaje
- Parabrisas con calefacción
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Retrovisor interior con antideslumbramiento automático
- Retrovisores exteriores con calefacción
- Selector de modo de conducción
- Tracción a las cuatro ruedas
- Tres reposacabezas traseros
- Volante con ajuste vertical
Elementos de confort
- Acceso sin llave
- Aire acondicionado
- Apoyabrazos central delantero
- Apoyabrazos central trasero
- Arranque sin llave
- Asientos delanteros con ajuste de altura
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico (8 posiciones)
- Asientos delanteros con calefacción
- Cierre centralizado
- Climatizador de dos zonas
- Elevalunas eléctricos delanteros
- Elevalunas eléctricos traseros
- Encendido y parada automática del motor térmico
- Filtro de habitáculo
- Freno de estacionamiento automático
- Limpiaparabrisas automático
- Luces automáticas
- Lunas tintadas
- Lunas traseras sobretintadas
- Luz de entorno en retrovisores exteriores
- Luz interior ambiental
- Mando de apertura a distancia
- Repostaje sin tapón Easy Fuel
- Retrovisores exteriores orientables eléctricamente
- Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
- Toma de 12 voltios
Decoración exterior e interior
- Alfombrillas premium delante y detrás
- Cuadro de instrumentos digital de 20,3 cm (8")
- Estribo trasero
- Estribos laterales cromados
- Faldillas delanteras
- Faldillas traseras
- Luces traseras LED
- Manillas de puertas pintadas en color carrocería
- Paragolpes pintados
- Parrilla negra
- Pasos de rueda en negro
- Retrovisores exteriores pintados en antracita Sport
- Revestimento interior de techo en tela negra
- Tapicería de cuero
- Volante con calefacción
- Volante deportivo de cuero
Equipaje y transporte
- Asiento trasero abatible
- Barras exteriores portaequipaje
- Consola de techo iluminada
- Ganchos de sujeción en zona de carga
- Guantera con iluminación
- Guantera con llave
- Luz en zona de carga
- Posavasos
Equipos de sonido y multimedia
- 6 altavoces
- Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos
- Cargador USB en consola trasera
- Conexión Bluetooth para teléfono móvil
- Navegador
- Pantalla táctil de 30,5 cm (12")
- Radio digital
- WiFi hotspot
Llantas y neumáticos
- Llantas de aleación (255/65 R18)
- Rueda de repuesto del mismo tamaño que las otras cuatro
Todoterrreno
- Cambio con reductora
Varios
- Actualización de software online
- Alarma antirrobo
- Cable de carga tipo 2 (Mennekes)
- Filtro de partículas
- Protección de motor
- Protección de tanque de combustible
- Recuperación de la energía de frenado
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
¿Cuántos se venden?
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
¿Para quién es este coche?
Encaja en profesionales o particulares que necesitan un pickup de tracción total para trabajo o uso mixto y que valoran acceder sin restricciones a zonas de bajas emisiones urbanas, asumiendo que la parte eléctrica servirá para trayectos cortos diarios, no para desplazamientos largos sin gasolina. No lo recomendaríamos a quien busque en el PHEV un ahorro real de combustible en carretera, ni a quien priorice la autonomía eléctrica o las prestaciones sobre la etiqueta medioambiental.
Veredicto
El Ranger PHEV cumple como pickup de tracción total y par elevado, y su etiqueta 0 emisiones es un argumento real para el uso urbano restringido, pero la autonomía eléctrica de 34 km reales y un consumo sin batería de 9,9 l/100 km lo dejan por detrás del Santana 400 en casi todos los números que importan en un PHEV. Dentro de la propia gama, la Wildtrak es la versión que compensa frente a la XLT. Nota: 7,1/10.
Ficha técnica del Ford Ranger PHEV
| Potencia | 281 CV |
| Par | 697 Nm |
| Cilindrada | 2.300 cc |
| Autonomía homologada | 43 km |
| Depósito | 80 l |
| Longitud | 5.370 mm |
| Anchura | 1.918 mm |
| Altura | 1.884 mm |
| Peso | 2.586 kg |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
Versiones y precios
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Ranger XLT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. | 281 | Híbrido enchufable | 3,1 l/100 | 46.231 € |
| Ranger Wildtrak Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel. | 281 | Híbrido enchufable | 3,1 l/100 | 51.474 € |
Pulsa en una versión para ver sus números.
Rivales del Ford Ranger PHEV
- Ford Ranger Doble Cabina Ranger XLT Doble Cabina 2.3 PHEV 280 CV Aut. 10 vel.
- Santana 400 Doble cabina 400 PHEV 4WD 429 CV
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