El Ford Tourneo Connect es un coche que sabe exactamente qué es y qué no es. Basado en la plataforma MQB del Volkswagen Caddy, hereda la solidez mecánica alemana pero mantiene un precio más accesible. Su propuesta es clara: máxima practicidad sin pretensiones de lujo. Disponible en dos longitudes (4,50 y 4,85 metros), con cinco o siete plazas, y con motores gasolina o diésel, ofrece flexibilidad real para familias y pequeños negocios. El puesto de conducción es moderno y cómodo, la visibilidad excelente, y el maletero de 1.213 litros (o 750 en versiones PHEV) cumple su función sin alardes. En carretera se comporta como un turismo, no como una furgoneta, gracias a su chasis bien calibrado.
El problema está en los motores gasolina. El 1.5 EcoBoost de 115 CV consume entre 6,6 y 6,9 litros en ciclo WLTP, pero en uso real ronda los 7,3 litros, lo que lo hace poco eficiente para un vehículo de este tamaño y peso. El diésel 2.0 EcoBlue de 102 o 122 CV es la opción sensata: 5,4-5,7 litros WLTP, mejor par motor (280-320 Nm frente a 220 Nm del gasolina) y autonomía superior. Las versiones PHEV de 150 CV ofrecen etiqueta 0 emisiones y 119 km de autonomía eléctrica, pero reducen el maletero a 469-750 litros y pesan 1.940-1.980 kg, lo que las convierte en solución de nicho.
La calidad de acabados es correcta pero sin refinamiento: plásticos duros, ajustes funcionales, nada que sorprenda al alza ni que decepcione. Los asientos son cómodos con regulación lumbar en versiones altas. El equipamiento es competente (cámara trasera, sensores, Apple CarPlay/Android Auto en versiones superiores), pero no hay sorpresas. El precio ronda los 32.000 euros en versiones básicas y alcanza los 44.000 en configuraciones completas con siete plazas y tracción total, lo que lo sitúa en línea con rivales como Mercedes Clase T, Renault Kangoo y Volkswagen Caddy.
Familias que necesitan siete plazas reales sin renunciar a practicidad, pequeños negocios de transporte ligero, y conductores que viajan frecuentemente y valoran autonomía. Ideal con motor diésel de 122 CV si recorren más de 15.000 km anuales. No es para quien busca lujo o emociones de conducción: es un coche de trabajo que se comporta como turismo. Menos recomendable para uso urbano exclusivo o conductores que priorizan imagen sobre función.
El Tourneo Connect es un monovolumen honesto que cumple su promesa sin pretensiones. Práctico, versátil y con un comportamiento dinámico que sorprende, merece consideración seria frente a SUVs que ocupan más espacio y cargan menos. La clave está en elegir motor: diésel si viajas, PHEV si tienes punto de carga y haces trayectos cortos, gasolina solo si es imprescindible. Nota: 7.3/10.
| Precio | 31.871 EUR - 44.015 EUR |
| Potencia | 102 - 150 CV |
| Segmento | monovolumen |
| Combustible | hibrido_enchufable, gasolina |
| Transmision | manual |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4500 mm |
| Peso | 1617 kg |
| Maletero | 1213 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 182 km/h |
| 0-100 | 11.9 s |
| Origen | Estados Unidos |
| Euro NCAP | 4 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Trend 1.5 EcoBoost 115 CV | 116 | 31.871 EUR | 6.6 |
| Grand Tourneo Connect Trend 1.5 EcoBoost 115 CV | 116 | 33.141 EUR | 6.6 |
| Trend 2.0 EcoBlue 102 CV | 102 | 33.149 EUR | 5.4 |
| Grand Tourneo Connect Trend 1.5 EcoBoost 115 CV 7 plazas | 116 | 33.532 EUR | 6.7 |
| Grand Tourneo Connect Trend 2.0 EcoBlue 102 CV | 102 | 34.419 EUR | 5.4 |
| Grand Tourneo Connect Trend 2.0 EcoBlue 102 CV 7 plazas | 102 | 34.810 EUR | 5.5 |
| Titanium 1.5 EcoBoost 115 CV Aut. | 116 | 36.209 EUR | 6.8 |
| Titanium 1.5 EcoBoost 115 CV Aut. 7 plazas | 116 | 37.039 EUR | 6.9 |
| Grand Tourneo Connect Titanium 1.5 EcoBoost 115 CV Aut. | 116 | 37.478 EUR | 6.8 |
| Trend 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 150 | 37.796 EUR | 0.5 |
| Grand Tourneo Connect Titanium 1.5 EcoBoost 115 CV Aut. 7 plazas | 116 | 37.870 EUR | 6.9 |
| Titanium 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. | 122 | 38.131 EUR | 5.6 |
| Grand Tourneo Connect Trend 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 150 | 38.907 EUR | 0.5 |
| Titanium 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. 7 plazas | 122 | 38.962 EUR | 5.7 |
| Grand Tourneo Connect Trend 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV 7 plazas | 150 | 39.267 EUR | 0.5 |
| Grand Tourneo Connect Titanium 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. | 122 | 39.402 EUR | 5.7 |
| Grand Tourneo Connect Titanium 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. 7 plazas | 122 | 39.792 EUR | 5.7 |
| Titanium 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 150 | 39.959 EUR | 0.5 |
| Active 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. | 122 | 40.183 EUR | 5.6 |
| Active 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. 7 plazas | 122 | 41.013 EUR | 5.7 |
| Grand Tourneo Connect Titanium 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 150 | 41.069 EUR | 0.5 |
| Grand Tourneo Connect Titanium 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV 7 plazas | 150 | 41.429 EUR | 0.5 |
| Active 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 150 | 41.775 EUR | 0.5 |
| Grand Tourneo Connect Active 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. 7 plazas | 122 | 41.844 EUR | 5.7 |
| Active 2.0 EcoBlue 122 CV AWD | 122 | 42.288 EUR | 6.1 |
| Grand Tourneo Connect Active 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV | 150 | 42.886 EUR | 0.5 |
| Active 2.0 EcoBlue 122 CV AWD 7 plazas | 122 | 43.119 EUR | 6.2 |
| Grand Tourneo Connect Active 1.5 EcoBoost PHEV 150 CV 7 plazas | 150 | 43.246 EUR | 0.5 |
| Grand Tourneo Connect Active 2.0 EcoBlue 122 CV AWD | 122 | 43.625 EUR | 6.2 |
| Grand Tourneo Connect Active 2.0 EcoBlue 122 CV AWD 7 plazas | 122 | 44.015 EUR | 6.3 |