Ford Tourneo Connect Titanium 1.5 EcoBoost 115 CV Aut.

Es la 7.ª de 31 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.338 € más que la Trend 1.5 EcoBoost 115 CV, que abre la gama.

El Titanium 1.5 EcoBoost 115 CV Aut. se sitúa en la zona media-alta de la gama Tourneo Connect, por 36.209 euros. Frente al Trend con el mismo motor y cambio manual (31.871 euros), la diferencia de 4.338 euros compra cambio automático, llantas de aleación de 17 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas con navegación y climatizador bizona. Por debajo, el Trend 2.0 EcoBlue diésel de 102 CV (33.149 euros) resulta más barato y con mejor consumo homologado, pero sin automático. Por encima, el Titanium diésel 2.0 EcoBlue 122 CV Aut. (38.131 euros) añade 6 CV y 100 Nm más de par por 1.922 euros, una diferencia que para quien haga muchos kilómetros por autovía puede compensar.

La mecánica de 116 CV y 220 Nm de par mueve 1.647 kg con un 0-100 de 11,9 segundos, cifras modestas para un monovolumen familiar. El consumo WLTP homologado es de 6,8 l/100 km, que en uso real puede subir con facilidad por encima de 8 l/100 km dado el peso y la aerodinámica del vehículo. Frente al Mercedes-Benz Citan Tourer Base 110 (31.172 euros, 102 CV), nuestra versión acelera 2,8 segundos antes y ofrece 438 litros más de maletero, aunque el Citan cuesta 5.037 euros menos. Frente al Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 CV (37.225 euros), nuestra versión es 1.016 euros más barata pero se deja 34 CV y 3,0 segundos de aceleración, aunque gana 470 litros de maletero.

El equipamiento de serie es completo para la categoría: control de crucero adaptativo con Stop & Go, cámara trasera, detector de ángulo muerto, acceso y arranque sin llave, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y asientos delanteros con ajuste lumbar. La garantía de 3 años es la habitual del segmento y la etiqueta C limita el acceso en episodios de alta contaminación en grandes ciudades.

Pensado para familias que necesitan el maletero de 1.213 litros del Tourneo Connect y prefieren no lidiar con un embrague en ciudad, sin llegar al desembolso de la versión PHEV. Es la opción lógica para quien hace trayectos mixtos moderados y valora el equipamiento de seguridad y confort de serie por encima de las prestaciones. Para quien recorra muchos kilómetros de autovía, el diésel 2.0 EcoBlue de la misma gama ofrece mejor consumo a largo plazo.

Dentro de la gama Tourneo Connect, el Titanium 1.5 EcoBoost Aut. es la versión más equilibrada entre equipamiento y precio sin necesidad de pasarse al diésel ni al híbrido enchufable: suma automático y acabado completo por menos de 37.000 euros. No es una mecánica brillante, con 11,9 segundos de 0-100 y un consumo que en uso real se alejará del WLTP de 6,8 l/100 km, pero su maletero de 1.213 litros supera con holgura al de rivales premium como el Mercedes Clase B o el BMW Serie 2 Active Tourer, que ofrecen menos de la mitad de capacidad de carga. Nota: 7,6/10.