39.808 EUR · 190 CV · Eléctrico · Automático
Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 190 CV |
|---|---|
| Par | 350 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | trasera |
| Consumo WLTP | 14.8 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 62.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 464.0 km |
| Autonomía real | 367.0 km |
| Carga rápida | 110 kW |
| 0 a 100 km/h | 8.0 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 2001 kg |
| Maletero | 572 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 2 años |
El Capri Style es la puerta de entrada más sensata al segmento de los eléctricos de 190 CV: precio competitivo, autonomía real suficiente y equipamiento multimedia que no deja nada en el tintero.
El Ford Capri Style Rango Standard es la versión base de la gama, con batería de 58 kWh útiles y motor trasero de 190 CV. Encaja entre el Skoda Elroq (37.145 euros, más barato pero con menos autonomía real) y el Premium del mismo Capri (43.007 euros, que suma 249 km más de autonomía teórica pero cuesta 3.199 euros más). Esta versión Standard es la más equilibrada: no sacrifica lo esencial para ahorrar dinero, sino que simplemente renuncia a equipamiento de lujo que la mayoría no necesita.
El motor de 190 CV y 350 Nm entrega 8,0 segundos en el 0-100, cifra idéntica a la del Skoda Enyaq 60 Selection (40.610 euros) y al Ford Explorer Premium (40.866 euros), sus rivales más directos. La autonomía WLTP de 464 km se traduce en unos 367 km reales estimados, suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios y viajes de fin de semana sin ansiedad de carga. El consumo de 14,8 kWh/100 km es competitivo frente al Enyaq (15,0) y al Enyaq Coupé (14,8). La carga DC de 110 kW permite recuperar el 80% de la batería en unos 25 minutos en una estación rápida.
El equipamiento de serie es generoso: pantalla central deslizante de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador bizona, faros LED, control de crucero adaptativo, asistente de precolisión con frenado activo, cámara trasera y siete airbags. La garantía de dos años es estándar en el segmento, aunque el Skoda Enyaq ofrece tres. El Capri pesa 2.001 kg, 63 kg menos que el Enyaq, lo que contribuye a su eficiencia.
Esta versión está dirigida al comprador que recorre entre 15.000 y 25.000 km anuales, con desplazamientos mayoritariamente urbanos e interurbanos de hasta 300 km. Es ideal para familias de dos o tres personas que no necesitan maletero generoso ni velocidad máxima elevada. No es la opción para quien viaja frecuentemente a más de 400 km de distancia o requiere carga rápida en viajes largos; en ese caso, el Select RWD 79 kWh (43.908 euros) es más sensato, aunque cuesta 4.100 euros más.
El Capri Style Rango Standard es la versión más recomendable de la gama para la mayoría de compradores. No es la más barata del segmento (el Skoda Elroq cuesta 2.663 euros menos), pero ofrece mejor autonomía real, equipamiento multimedia superior y precio más competitivo que sus rivales directos. Frente al Skoda Enyaq, que es más versátil, el Capri gana en precio y eficiencia; frente al Elroq, pierde en maletero pero gana en autonomía y pantalla. Es una opción coherente que no obliga a compromisos incómodos. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Style Rango Standard RWD 58 kWh (190 CV) | 190 CV | 39.808 EUR |
| Premium Rango Standard RWD 58 kWh (190 CV) | 190 CV | 43.007 EUR |
| Select Rango Extendido RWD 79 kWh (286 CV) | 286 CV | 43.908 EUR |
| Select Rango Extendido AWD 77 kWh (340 CV) | 340 CV | 47.657 EUR |
| Premium Rango Extendido RWD 79 kWh (286 CV) | 286 CV | 48.107 EUR |
| Premium Rango Extendido AWD 77 kWh (340 CV) | 340 CV | 51.857 EUR |
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