El Skoda Epiq es un ejercicio de honestidad en el segmento de los eléctricos asequibles. No intenta ser el más rápido, el más futurista ni el que más tecnología acumula; simplemente quiere ser útil, vivible y asequible. En eso acierta. Con 4,17 metros de largo cabe en cualquier plaza de garaje, pero su maletero de 475 litros supera al de rivales más grandes. Las versiones de 116 y 135 CV con batería de 37 kWh son la puerta de entrada real al eléctrico: 29.900 euros por un coche que funciona, sin trucos. La versión 55 con 211 CV y 51,7 kWh de batería útil ofrece 345 km de autonomía real estimada, suficiente para viajes de fin de semana sin angustia de carga. Fabricado en Pamplona, el Epiq hereda la filosofía Skoda de hacer coches que valen lo que cuestan.
Lo que no es es un coche emocionante. El interior mezcla soluciones ingeniosas con plásticos duros que recuerdan su precio. La suspensión, según las primeras pruebas, transmite demasiado en carreteras con baches. El 0-100 de 11 segundos en la versión básica es lento, aunque aceptable para un urbano. La carga DC de 50 kW en la versión 35 es modesta: necesitarás 45 minutos para pasar de 10 a 80%. En la versión 40 sube a 90 kW, y en la 55 a 105 kW, lo que reduce ese tiempo a 20-25 minutos. Sin punto de carga en casa, el Epiq es incómodo; con él, es práctico.
Para quién es: familias que necesitan un segundo coche eléctrico para ciudad y viajes cortos, o compradores que quieren su primer eléctrico sin gastar 40.000 euros. No es para quien busca prestaciones o lujo; es para quien busca que funcione.
Familias que necesitan un segundo coche eléctrico para ciudad, desplazamientos diarios y viajes ocasionales de fin de semana. Compradores que quieren su primer eléctrico sin gastar 40.000 euros. Usuarios con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es para quien busca prestaciones (aceleración, dinamismo) o lujo interior; es para quien valora la practicidad, el precio honesto y que el coche simplemente funcione sin complicaciones.
El Epiq es lo que promete: un eléctrico compacto, práctico y asequible que no intenta ser lo que no es. A 29.900 euros, la versión 35 es la puerta de entrada más honesta al eléctrico en España. La versión 55 con 211 CV y 345 km de autonomía real es la más equilibrada. El interior no impresiona, la suspensión pide mejora y sin carga en casa es incómodo, pero el conjunto funciona. Skoda ha hecho un coche coherente: cumple su promesa sin traiciones. Nota: 7.8/10.
| Precio | 29.900 EUR - 36.150 EUR |
| Potencia | 116 - 211 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Tracción | delantera |
| Longitud | 4171 mm |
| Peso | 1542 kg |
| Maletero | 475 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. máxima | 150 km/h |
| 0-100 | 11.0 s |
| Origen | República Checa |
Pincha en una versión para ver sus números y lo que cuesta llevarla.
| Versión | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 35 | 116 | 29.900 EUR | 13.0 |
| 40 | 135 | 29.990 EUR | 13.0 |
| 55 Urban | 211 | 31.350 EUR | 13.8 |
| 55 Selection | 211 | 33.750 EUR | 14.0 |
| 55 First Edition | 211 | 36.150 EUR | 14.0 |
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