El Epiq pone el precio y el maletero por delante de la gama, pero se queda atrás justo donde un eléctrico se la juega: la carga y la autonomía real.
Skoda estrena el Epiq con la misma receta que le ha funcionado en toda su gama: dar más por menos. El 40 Urban arranca en 26.915 euros, el precio más bajo de los diez rivales directos de su segmento, y con 475 litros de maletero se coloca primero también en esa categoría, por encima de los 360 del Fiat 600 o los 400 del Alfa Romeo Junior. El par de 264 Nm es el más alto de los nueve rivales comparados, lo que en un eléctrico de ciudad se nota en la respuesta desde parado más que cualquier cifra de 0-100.
El problema aparece en cuanto se mira la autonomía. Con 235 km reales estimados en la versión de acceso, el Epiq queda noveno de diez rivales, por detrás de los 310 del Fiat 600 o los 365 del Volvo EX30. La potencia de carga de 88 kW tampoco ayuda: novena posición, lejos de los 153 kW del EX30 o los 100 kW de varios rivales que cuestan prácticamente lo mismo. Son cifras que, en un coche pensado para moverse fuera de ciudad, pesan más que el precio de entrada.
La versión 55 Urban, con 211 CV y 51,7 kWh de batería, cuesta 4.445 euros más que la de acceso y a cambio ofrece 85 km más de autonomía real, 17 kW más de carga y 76 CV adicionales. Es la que compensa pagar de más dentro de la gama; el resto de escalones no justifican el salto de precio con cifras equivalentes.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.445 € más que la 40 Urban, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 26.915 € | 1 de 10 | Skoda Epiq · 26.915 € |
| Coste por 100 km | 2,40 € | 2 de 10 | Alfa Romeo Junior · 2,38 € |
| Viaje de 600 km | 6 h 32 min | 7 de 10 | Volvo EX30 · 6 h 3 min |
| Maletero | 475 litros | 1 de 10 | Skoda Epiq · 475 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,9 s | 8 de 9 | KIA EV2 · 8,7 s |
| Potencia | 135 CV | 9 de 10 | Fiat 600 · 156 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 9 | KIA EV2 · 7 años |
| Peso | 1.602 kg | 3 de 10 | Jeep Avenger · 1.520 kg |
| Precio por kWh de batería | 699 €/kWh | 8 de 10 | Volvo EX30 · 526 €/kWh |
| Precio por caballo | 199 €/CV | 3 de 10 | KIA EV2 · 192 €/CV |
| Energía al año | 360 € | 2 de 10 | Alfa Romeo Junior · 358 € |
| Coste total a 5 años | 26.903 € | 1 de 10 | Skoda Epiq · 26.903 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la 40 Urban (2.335 € más) gana 25: Asistente de frenado de emergencia y de colisión en intersecciones, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión trasera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa....
Frente a la 40 Selection (2.110 € más) gana 7: Asistente de frenado de emergencia, Faros LED, Climatizador monozona, Luces traseras LED, 5 altavoces, Llantas de aleación (225/50 R18) Plover....
Frente a la 55 Urban (2.330 € más) gana 25: Asistente de frenado de emergencia y de colisión en intersecciones, Ayuda de aparcamiento delantero, Control de crucero adaptativo, Cámara de visión trasera, Faros Matrix LED, Faros con iluminación adaptativa....
Frente a la 55 Selection (2.415 € más) gana 9: Carcasas de retrovisores exteriores en naranja, Cinturones de seguridad en naranja, Detalles exteriores en naranja, Pedales en aluminio, Pintura bicolor con techo en negro, Revestimiento interior de techo en negro....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Un perfil urbano o de trayectos cortos y medios, con recarga planificada y pocos viajes largos sin parada intermedia: el Epiq de acceso rinde bien en ciudad gracias a su par de 264 Nm, pero su autonomía real de 235 km y su carga de 88 kW penalizan a quien haga carretera con frecuencia. Para quien necesite más margen en viaje, la versión 55 Urban con 320 km reales es la opción razonable dentro de la gama, no la de acceso.
El Epiq cumple la fórmula Skoda: precio ajustado, maletero generoso y coste de propiedad bajo frente a sus rivales. Pero el 40 Urban se queda corto en autonomía real y velocidad de carga, justo las dos cifras que definen si un eléctrico sirve fuera de la ciudad. Recomendamos mirar la 55 Urban antes de decidirse por la versión de entrada: 4.445 euros más que compran 85 km reales adicionales. Nota: 7,6/10.
| Potencia | 116 — 211 CV |
| Par | 264 — 290 Nm |
| Autonomía homologada | 310 — 437 km |
| Batería | 38,5 — 55,0 kWh |
| Carga rápida | 50 — 105 kW |
| Longitud | 4.171 mm |
| Anchura | 1.798 mm |
| Altura | 1.581 mm |
| Peso | 1.542 — 1.607 kg |
| Maletero | 475 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,1 — 11,0 s |
| Velocidad máxima | 150 — 160 km/h |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 40 Urban | 135 | Eléctrico | 14,0 kWh/100 | 26.915 € |
| 40 Selection | 135 | Eléctrico | 14,1 kWh/100 | 29.250 € |
| 35 | 116 | Eléctrico | 13,0 kWh/100 | 29.900 € |
| 55 Urban | 211 | Eléctrico | 13,8 kWh/100 | 31.360 € |
| 55 Selection | 211 | Eléctrico | 13,9 kWh/100 | 33.690 € |
| 55 First Edition | 211 | Eléctrico | 14,0 kWh/100 | 36.105 € |
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