Skoda Epiq 55 First Edition

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.190 € más que la 40 Urban, que abre la gama.

El 55 First Edition es el acabado de estreno del Epiq, montado sobre la mecánica intermedia de 211 CV que comparte con el 55 Urban y el 55 Selection. No hay salto de prestaciones: los tres First Edition, Selection y Urban aceleran de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y comparten los 290 Nm de par y la batería de 51,7 kWh útiles. La diferencia frente al 55 Selection, 2.415 euros más caro, está en la decoración exterior en naranja, el volante deportivo de cuero con calefacción, los asientos deportivos y las llantas de 20 pulgadas, además de un matiz: su autonomía WLTP baja a 431 km frente a los 436 del Selection, probablemente por el neumático de mayor sección. Frente al 40 Urban de acceso, con 135 CV y solo 324 km WLTP, el salto de potencia y autonomía es notable, aunque también lo es el de precio: 9.190 euros más.

Entre los rivales, el Volkswagen ID. Cross Life con la misma mecánica de 211 CV cuesta 1.760 euros menos y ofrece el mismo maletero de 475 litros, con autonomía WLTP prácticamente igual (426 km frente a 431). El MINI Aceman SE Classic, con 218 CV, cuesta 775 euros más que nuestra versión pero se queda en 300 litros de maletero, 175 menos, y 403 km de autonomía WLTP, 28 menos. El KIA EV3 Air Standard Range, con 204 CV, cuesta 915 euros más y ofrece 7 años de garantía frente a los 3 del Epiq, con autonomía WLTP similar.

El equipamiento de serie incluye faros Matrix LED, control de crucero adaptativo, climatizador bizona, cargador inalámbrico y pantalla central de 33 cm, un nivel completo para un acabado de lanzamiento. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 225/40 penalizan el consumo frente a la versión Selection y encarecen la reposición de neumáticos.

Pensado para quien quiere ser de los primeros en tener un Epiq y valora los detalles de personalización del First Edition, con un uso mixto urbano e interurbano donde los 320 km de autonomía real resultan suficientes. No es la opción para quien busca ajustar al máximo el presupuesto: el 55 Selection ofrece la misma mecánica y autonomía real por menos dinero, sin perder equipamiento esencial.

El 55 First Edition es una buena mecánica envuelta en un acabado de lanzamiento que cobra por estética y matices de confort, no por rendimiento. Dentro de la gama, el 55 Selection da prácticamente lo mismo por menos dinero, y frente al mercado, el Volkswagen ID. Cross Life iguala potencia y maletero por 1.760 euros menos. Lo recomendamos a quien priorice ser de los primeros en tenerlo y aprecie los detalles exclusivos del First Edition; para el resto, el 55 Selection es la elección más sensata dentro de la propia gama. Nota: 7,3/10.