31.350 EUR · 211 CV · Eléctrico · Automático
Es la 3.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.450 EUR mas que la 35, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 211 CV |
|---|---|
| Par | 290 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 13.8 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 55.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 437.0 km |
| Autonomía real | 345.0 km |
| Carga rápida | 105 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.1 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1618 kg |
| Maletero | 475 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El Epiq 55 Urban es el punto de equilibrio de la gama: batería grande, motor potente y precio contenido frente a rivales de potencia similar.
El Skoda Epiq 55 Urban es la versión que mejor aprovecha la plataforma MEB de Volkswagen en este segmento. Con 211 CV y batería de 51,7 kWh útiles, se sitúa en el escalón superior de la gama Epiq, pero a un precio de 31.350 euros que lo deja 2.400 euros por debajo de la versión Selection y 4.800 euros bajo la First Edition. Frente a las versiones 35 y 40 (116 y 135 CV), el salto es sustancial: gana 76 CV, autonomía WLTP de 437 km frente a 310 km, y tiempo de 0-100 de 7,1 segundos en lugar de 11,0 o 9,8 segundos. Es la opción sensata si se busca rendimiento sin pagar por acabados innecesarios.
El motor de 211 CV entrega 290 Nm de par desde el primer metro, lo que se traduce en una aceleración ágil en ciudad y una capacidad de mantener ritmo en carretera sin esfuerzo. El consumo WLTP de 13,8 kWh/100 km es coherente con su potencia y peso de 1.618 kg. En uso real, la autonomía medida ronda los 345 km, suficiente para la mayoría de desplazamientos diarios y viajes de fin de semana sin ansiedad de carga. Frente al Volkswagen ID. Cross Style (211 CV, 37.930 euros), el Epiq cuesta 6.580 euros menos con idéntica potencia y solo 15 km menos de autonomía WLTP. El Ford Puma Gen-E (168 CV, 28.526 euros) es más barato pero pierde 43 CV y ofrece menos autonomía real. El Fiat 600 e Icon (156 CV, 31.488 euros) cuesta prácticamente lo mismo pero con 55 CV menos y maletero de 360 litros frente a 475 del Epiq.
La versión Urban monta de serie pantalla central de 13 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador monozona, faros LED, asientos delanteros deportivos con ajuste de altura, volante de cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas y carga DC de 105 kW. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: siete airbags, asistente de frenado de emergencia, detector de ángulo muerto, alerta de cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales de tráfico. Etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de tres años.
El Epiq 55 Urban es ideal para conductores que recorren 15.000-20.000 km anuales con viajes regulares de 300-400 km y acceso a punto de carga en casa o trabajo. Perfil: familias de dos adultos con uno o dos hijos, profesionales que necesitan autonomía real sin pagar por acabados premium. Sobra potencia para quien solo circula en ciudad; falta autonomía para quien viaja frecuentemente más de 500 km sin paradas.
El Epiq 55 Urban es la versión más equilibrada de la gama: ofrece potencia real (211 CV), autonomía práctica (437 km WLTP) y precio contenido (31.350 euros) sin pagar por acabados innecesarios. Frente al Volkswagen ID. Cross Style, cuesta 6.580 euros menos con idéntica potencia. Frente al Fiat 600 e Icon, gana 55 CV y 115 litros de maletero por solo 138 euros más. Es la opción recomendada si se busca rendimiento y eficiencia sin excesos. Nota: 8.2/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 35 | 116 CV | 29.900 EUR |
| 40 | 135 CV | 29.990 EUR |
| 55 Urban | 211 CV | 31.350 EUR |
| 55 Selection | 211 CV | 33.750 EUR |
| 55 First Edition | 211 CV | 36.150 EUR |
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