Skoda Elroq 85x Selection

Es la 6.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.730 € más que la 60 Urban, que abre la gama.

El 85x Selection ocupa la posición intermedia-alta de la gama Elroq: por encima quedan el 85x Sportline, más caro por el acabado deportivo, y el RS, con 340 CV y tracción total también, pero con un salto de precio considerable hasta los 48.915 euros. Por debajo, el 85 Selection con la misma batería de 77 kWh pero tracción trasera y 286 CV cuesta 2.600 euros menos: la diferencia con nuestra versión es tracción total, 13 CV más y una décima menos en el 0-100 (6,2 frente a 6,6 segundos). Frente a las versiones de batería pequeña (60 Urban, Selection y Sportline, con 58 kWh y 345 km reales), el salto de autonomía real es de 100 km por unos 7.000-9.000 euros más.

En el mercado español, el 85x Selection compite con propuestas mucho más caras: el Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC cuesta 17.235 euros más con 7 CV menos, 130 litros menos de maletero y 101 km menos de autonomía WLTP. El BMW iX1 xDrive30 pide 13.255 euros más por 14 CV adicionales, pero se queda 108 km por debajo en autonomía WLTP. El Ford Explorer con la misma batería de gran capacidad y tracción trasera cuesta prácticamente lo mismo (1.921 euros más caro que nuestra versión, en la práctica casi empatado) con 13 CV menos y prestaciones muy parecidas. El BYD ATTO 3 EVO es 7.725 euros más barato, con 14 CV más y un 0-100 más rápido, pero se queda 66 km por debajo en autonomía WLTP y ofrece 3 años más de garantía.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, Front Assist con frenada de emergencia, asistente para atascos, climatizador bizona, pantalla central de 13 pulgadas, cargador inalámbrico y llantas de 19 pulgadas de serie, que penalizan algo el consumo en ciudad frente a llantas más pequeñas. La garantía de 3 años queda un año por encima de todos los rivales alemanes y del EQA y dos años por debajo del BYD, que ofrece 6 años.

Para quien recorre trayectos interurbanos largos con frecuencia y necesita seguridad añadida en carreteras de montaña, nieve o lluvia intensa, y valora la carga rápida por encima de otras prioridades. Encaja en familias con garaje propio o acceso habitual a carga rápida que buscan un SUV compacto sin llegar al desembolso del RS. Para uso mayoritariamente urbano, el 60 Selection con tracción trasera resulta más coherente y ahorra varios miles de euros.

El 85x Selection es la versión que tiene sentido para quien de verdad necesita tracción total: añade seguridad real sobre el 85 Selection sin el sobrecoste del RS. Frente a los rivales premium alemanes, ofrece más autonomía y carga más rápida por miles de euros menos, aunque el BYD ATTO 3 EVO y el Ford Explorer aprietan por precio y prestaciones. Para uso urbano o interurbano moderado, el 85 Selection con tracción trasera resulta más razonable y ahorra dinero sin renunciar a la batería grande. Nota: 7,7/10.