Skoda Elroq 60 Urban

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El 60 Urban es la puerta de entrada a la gama Elroq: 190 CV, batería de 58 kWh y 35.315 euros, el precio más bajo de las siete versiones disponibles. Frente al 60 Selection (37.145 euros) y el 60 Sportline (39.105 euros), que comparten mecánica idéntica de 190 CV y 350 Nm, el Urban ofrece exactamente las mismas prestaciones por menos dinero, así que la diferencia entre esos tres acabados es pura cuestión de acabado y equipamiento, no de rendimiento. Subir al 85 Selection (41.445 euros, 286 CV y 576 km WLTP) sí implica un salto real en autonomía y empuje, pero también 6.130 euros más.

En el día a día, los 350 Nm de par permiten una respuesta ágil en ciudad y adelantamientos sin apuros, aunque los 8,5 segundos de 0 a 100 km/h lo sitúan entre los más lentos de la gama, solo por delante del propio 60 Sportline con la misma mecánica. Frente al Ford Explorer Style Standard RWD (37.667 euros, 190 CV, 444 km WLTP), el Elroq Urban cuesta 2.352 euros menos y ofrece 8 km más de autonomía homologada, con un consumo WLTP 0,2 kWh/100 km inferior, una diferencia ajustada pero favorable. El GWM ORA 5 Explore (34.950 euros, 204 CV) es más barato y algo más rápido en el 0-100, pero se queda 17 km por detrás en autonomía WLTP y pesa 272 kg menos, lo que delata un planteamiento más ligero y menos equipado.

El equipamiento de serie incluye climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, volante calefactable y de cuero, cuadro digital de 12,7 cm, pantalla central de 33 cm con navegador y SmartLink inalámbrico, además de llantas de 19 pulgadas. Para ser la versión de acceso, el nivel de dotación es notable y no transmite sensación de recorte.

Pensado para quien recorre sobre todo trayectos urbanos e interurbanos cortos, con posibilidad de recargar en casa o en el trabajo, y no necesita más de 300-350 km reales entre cargas. Encaja en un segundo coche familiar o en un primer eléctrico de quien prioriza precio y equipamiento sobre prestaciones. Quien haga viajes largos con frecuencia encontrará más sentido en el 85 Selection, con casi 100 km más de autonomía real por 6.130 euros adicionales.

El 60 Urban es la entrada lógica a la gama Elroq: mismo motor que el Selection y el Sportline, pero con el precio más bajo, así que no tiene sentido pagar más por esos dos acabados si no se valora el equipamiento adicional. Su autonomía real de 345 km es ajustada frente a rivales como el BMW iX1 o el Mercedes EQA, pero su precio también lo es, y frente al Ford Explorer equivalente sale mejor parado en coste y autonomía homologada. Es una opción sensata para uso urbano e interurbano, no para quien necesite margen de sobra en autovía. Nota: 7,5/10.