Skoda Elroq 85 Sportline

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.490 € más que la 60 Urban, que abre la gama.

El 85 Sportline ocupa la zona media-alta de la gama Elroq: por debajo quedan el 60 Urban, 60 Selection y 60 Sportline con batería de 58 kWh y 190 CV, y el 85 Selection con la misma mecánica que esta versión pero 2.360 euros más barato. Por encima están las versiones con tracción total 85x y la RS de 340 CV. Frente al 85 Selection, el Sportline añade llantas de 20 pulgadas, asientos deportivos, volante calefactable y tapicería específica, pero comparte potencia (286 CV), par (545 Nm) y batería útil (77 kWh): el salto de precio se paga en estética y confort, no en prestaciones ni en autonomía, que es idéntica en ambos casos (576 km WLTP, 450 km reales estimados).

La mecánica trasera de 286 CV y 545 Nm permite un 0-100 en 6,6 segundos, con tracción trasera que facilita un reparto de pesos equilibrado para un SUV de 2.131 kg. Frente al Volkswagen ID.4 Pro de la misma potencia (41.420 euros), el Elroq cuesta 2.385 euros más pero recupera la diferencia con 7 km más de autonomía WLTP y 0,3 kWh/100 km menos de consumo homologado, aunque el ID.4 ofrece 73 litros más de maletero (543 frente a 470). Contra el Ford Explorer de 286 CV y 45.966 euros, el Elroq es 2.161 euros más barato con cifras prácticamente idénticas en todo lo demás. El LYNK&CO 02 More, con 272 CV y 39.495 euros, es la opción más económica del grupo, pero se queda 122 km por detrás en autonomía WLTP y 95 km en autonomía real, aunque compensa con 5 años de garantía frente a los 3 del Elroq.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, Front Assist con frenada automática, detector de ángulo muerto, climatizador bizona, pantalla central de 13 pulgadas con navegador y conectividad 5G, asientos delanteros calefactables y volante calefactable. Las llantas de 20 pulgadas con neumáticos 235/50 y 255/45 encarecen la reposición de neumáticos y penalizan ligeramente el consumo frente a llantas más pequeñas. Monta etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de 3 años.

Para quien recorre trayectos largos con frecuencia y busca una autonomía por encima de los 550 km WLTP sin necesitar tracción total, y valora un punto de estética deportiva y equipamiento de confort sobre la versión Selection equivalente. No es la opción para quien prioriza solo el precio dentro de la gama, caso en el que el 85 Selection ofrece lo mismo mecánicamente por menos dinero, ni para quien necesita tracción total, donde el 85x responde mejor.

El 85 Sportline es una versión coherente dentro de la gama Elroq en cuanto a prestaciones, pero su argumento frente al 85 Selection se reduce a estética y detalles de confort, no a mecánica ni autonomía. Frente a los rivales analizados, compite bien en precio y carga rápida, aunque cede maletero frente a los Volkswagen ID.4 e ID.5. Lo recomendaríamos a quien valore el acabado deportivo y esté dispuesto a pagar ese extra sobre el Selection; para quien solo busque las prestaciones del 85 kWh al mejor precio, el Selection es la opción más razonable dentro de la propia gama. Nota: 7,8/10.