El Aygo X gana la batalla del precio y el consumo, pero se queda atrás en equipamiento y prestaciones frente a sus rivales más cercanos.
El Toyota Aygo X 5 puertas parte de 20.900 euros en su versión Cross Hybrid Play, la más barata de sus cinco rivales directos y con el coste por 100 kilómetros más bajo del grupo: 8,42 euros. Su mecánica híbrida de 116 CV y 120 Nm de par, con cambio automático y tracción delantera, homologa 3,8 l/100 km WLTP, la cifra más baja entre sus rivales junto al Mazda Mazda2. Con 1.090 kg es también el más ligero de los seis coches comparados, lo que ayuda a ese consumo pero no compensa una relación de 9,40 kg/CV, la cuarta peor del grupo.
Las cuatro versiones comparten mecánica y prestaciones idénticas: 116 CV, 120 Nm y 9,2 segundos de 0 a 100 km/h en las cuatro. La diferencia entre ellas está solo en el equipamiento, y ahí el Aygo X sale peor parado: se queda en el puesto 5 de 6 en elementos de serie, con 77 frente a rivales que ofrecen más por precios similares o incluso inferiores, como el Yaris a 21.500 euros. El maletero de 231 litros queda por debajo de los 270 del Yaris y los 286 del Mazda2, una diferencia relevante en un segmento donde cada litro cuenta.
La versión que compensa pagar de más es la Cross Hybrid Chic, que por 3.600 euros adicionales sobre la Play suma 15 elementos de serie más. La Cross Hybrid Like y la GR Sport, en cambio, no justifican su sobrecoste frente a la de acceso: apenas cambian el equipamiento respecto al salto que sí ofrece la Chic.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 3.600 € más que la Cross Hybrid Play, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 20.900 € | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 20.900 € |
| Coste por 100 km | 7,90 € | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 7,90 € |
| Maletero | 231 litros | 3 de 6 | Mazda Mazda2 · 286 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,2 s | 4 de 6 | MINI MINI 3 puertas · 6,1 s |
| Potencia | 116 CV | 4 de 6 | MINI MINI 3 puertas · 231 CV |
| Garantía | 5 años | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 5 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 5 estrellas |
| Peso | 1.090 kg | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 1.090 kg |
| Precio por caballo | 180 €/CV | 2 de 6 | MINI MINI 3 puertas · 174 €/CV |
| Energía al año | 1.185 € | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 1.185 € |
| Coste total a 5 años | 22.723 € | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 22.723 € |
| Lo que pierde en 5 años | 9.808 € | 1 de 6 | Toyota Aygo X 5 puertas · 9.808 € |
Frente a sus 5 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Cross Hybrid Play (1.000 € más) gana 11: Faros LED, Faros antiniebla, Arranque sin llave, Limpiaparabrisas automático, Lunas traseras sobretintadas, Luz interior ambiental....
Frente a la Cross Hybrid Like (2.600 € más) gana 11: Ayuda de aparcamiento delantero con frenado automático, Ayuda de aparcamiento trasero con frenado automático, Acceso sin llave, Climatizador bizona, Purificador de aire Nanoe X, Smart Digital Key (1 año)....
Frente a la Cross Hybrid Chic (1.000 € más) gana 4: Pintura bicolor (incluye capó en negro), Tapicería de tela GR Sport, Volante de cuero GR Sport, Navegador.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Lo recomendaríamos a quien busca un coche urbano, con uso mayoritario en ciudad y trayectos cortos, sin necesidad de acumular kilómetros largos de autopista ni cargar mucho maletero. Encaja con un conductor tranquilo, que prioriza el gasto mensual bajo y un precio de entrada asequible por encima de las prestaciones o un equipamiento amplio. No lo recomendaríamos a quien necesite maletero holgado de forma habitual o valore la dotación de serie completa desde la versión de acceso.
El Aygo X cumple lo que promete: es el más barato y el más económico de mantener entre sus rivales directos, con el consumo WLTP más bajo del grupo y la garantía más larga. Pero ese ahorro tiene un precio en equipamiento, donde queda penúltimo de seis, y en maletero, por debajo del Yaris y del Mazda2. Si se opta por él, la versión que compensa es la Cross Hybrid Chic, no las intermedias. Nota: 7,3/10.
| Potencia | 116 CV |
| Par | 120 Nm |
| Cilindrada | 1.490 cc |
| Autonomía homologada | 789 km |
| Depósito | 30 l |
| Batería | 0,8 kWh |
| Longitud | 3.776 mm |
| Anchura | 1.740 mm |
| Altura | 1.525 mm |
| Peso | 1.090 — 1.100 kg |
| Maletero | 231 l |
| Plazas | 4 |
| 0-100 km/h | 9,2 s |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 5 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Cross Hybrid Play | 116 | Híbrido | 3,8 l/100 | 20.900 € |
| Cross Hybrid Like | 116 | Híbrido | 3,8 l/100 | 21.900 € |
| Cross Hybrid Chic | 116 | Híbrido | 3,8 l/100 | 24.500 € |
| Cross Hybrid GR Sport | 116 | Híbrido | 3,8 l/100 | 25.500 € |
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