El Toyota Aygo X Cross 2026 es un salto real respecto a la generación anterior. Toyota ha cogido el conjunto híbrido del Yaris —1.490 cc, 116 CV, cambio epicicloidal— y lo ha metido en un urbano de 3.776 mm. El resultado en términos de eficiencia y prestaciones es llamativo: 9,2 segundos al 0-100 frente a los 14,9 del motor anterior, y un consumo WLTP de 3,8 l/100 km que, siendo realistas, en uso mixto real se situará entre 4,5 y 5,5 l/100 km. No es un milagro, pero para el segmento A es honestamente bueno. El depósito de 30 litros y esa eficiencia dan una autonomía declarada de 789 km que, en la práctica, rondará los 550-650 km. No está mal para un urbano.
El problema de siempre sigue siendo el de siempre: el Aygo X Cross pesa 1.090 kg con un maletero de 231 litros y cuatro plazas de nombre. Las traseras son lo que son en 3.776 mm de longitud: espacio para adultos en trayectos cortos y nada más. La anchura de 1.740 mm ayuda algo en hombros, pero el poco cristal trasero y las puertas de apertura corta hacen que entrar y salir atrás sea un ejercicio de contorsionismo leve. Y esto no es una sorpresa: quien lo vea en el concesionario lo sabe antes de firmar. El problema real del precio es otro: a 20.900 euros, estamos hablando de un coche de segmento A por el que se pagan 180 EUR/CV. No es escandaloso, pero tampoco es barato. Un Yaris con el mismo sistema híbrido de 116 CV sale por 1.000 euros más y es notablemente más coche por dentro y por fuera.
Con la etiqueta ECO y la fiabilidad acreditada del sistema híbrido Toyota, el Aygo X Cross tiene su razón de ser: ciudad pura, circulación restringida y eficiencia. Lo que sí hay que tener claro es para qué se compra. Como segundo coche de ciudad o como único coche de alguien que apenas sale de la ciudad, tiene mucho sentido. Como coche único para familia de cuatro con viajes frecuentes, la aritmética de los litros y los metros no cuadra.
El comprador ideal del Aygo X Cross Hybrid es alguien que hace entre 10.000 y 18.000 km anuales en entorno urbano o periurbano, vive en una ciudad con restricciones de tráfico o zonas de bajas emisiones, y busca un coche fiable, pequeño y eficiente sin complicaciones. Funciona bien como segundo coche de familia o como único vehículo para una o dos personas con estilo de vida urbano. No se lo recomendaríamos a quien necesite transportar cuatro adultos con frecuencia, cargue el maletero habitualmente o haga viajes largos de forma recurrente: para ese perfil, el Yaris o el Corolla tienen más respuesta por poco más dinero.
El Aygo X Cross Hybrid 2026 es el mejor Aygo que ha existido, sin discusión. El salto del 1.0 de 72 CV al sistema híbrido de 116 CV lo convierte en un coche coherente con lo que cuesta y con lo que promete. Toyota ha hecho bien los deberes. El escollo es el precio: 20.900 euros es mucho dinero para el segmento A, y la sombra del Yaris —mismo motor, más coche, 1.000 euros más— es alargada. Si tu vida es urbana, necesitas etiqueta ECO y valoras la fiabilidad probada del sistema híbrido Toyota, este coche cumple. Si tienes dudas sobre si es suficiente, probablemente no lo sea. Nota: 7,8/10.
| Precio | 20.900 EUR |
| Potencia | 116 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | hibrido |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 3776 mm |
| Peso | 1090 kg |
| Maletero | 231 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 172 km/h |
| 0-100 | 9.2 s |
| Origen | Japón |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Aygo X Cross | 116 | 20.900 EUR | 3.8 |
Cara a cara con sus rivales, con datos.