El Mazda2 es un urbano eficiente y bien resuelto que pide entre 26.850 y 33.600 euros por un maletero de 286 litros y 120 Nm de par, cifras que sus rivales directos igualan o mejoran por bastante menos dinero.
El Mazda2 Hybrid comparte mecánica con el Toyota Yaris del que deriva: mismo motor 1.5 de 116 CV, mismos 120 Nm de par, idéntico 0-100 en 9,7 segundos y consumo homologado desde 3,8 l/100 km en la versión de acceso. Es, de hecho, un Yaris con carrocería y acabado propios de Mazda, y eso se nota en el precio: la versión de entrada cuesta 26.850 euros, 5.350 euros más que el Yaris Hybrid 120 Active con las mismas prestaciones. Nuestro análisis sitúa la gama en 6,9 sobre 10 frente a las 36 gamas de dos volúmenes de su tamaño, con un consumo sobresaliente (9,6 sobre 10) lastrado por un maletero flojo (3,1 sobre 10) y un equipamiento de serie por debajo de la media (4,2 sobre 10).
Frente a sus nueve rivales directos, el Mazda2 de acceso lidera en coste energético: 8,42 euros cada 100 km, 1.262 euros al año y 63,2 kg de CO2 en 600 km, los mejores números de los diez comparados. Pero queda octavo de diez en elementos de serie, octavo en par motor, octavo en maletero (286 litros, por debajo de los 355 del SEAT Ibiza, los 335 del Audi A1 y los 412 del Fiat Grande Panda) y séptimo en precio por caballo, con 231 euros por CV. La garantía de 3 años queda dos por debajo de los 5 años del Toyota Yaris con el que comparte plataforma.
De las cinco versiones, ninguna subida compensa lo que cuesta: el salto de 26.850 a 33.600 euros de la Prime-Line a la Homura Plus no trae ni más potencia ni más par, solo equipamiento y un consumo WLTP que sube de 3,8 a 4,2 l/100 km. La recomendable, si se opta por este coche, es la de acceso.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 26.850 € | 7 de 10 | Fiat Grande Panda · 19.039 € |
| Coste por 100 km | 8,42 € | 1 de 10 | Mazda Mazda2 · 8,42 € |
| Maletero | 286 litros | 8 de 10 | Fiat Grande Panda · 412 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,7 s | 2 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 9,2 s |
| Potencia | 116 CV | 1 de 10 | Mazda Mazda2 · 116 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 10 | Toyota Yaris 5 puertas · 5 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Mazda Mazda2 · 5 estrellas |
| Peso | 1.180 kg | 4 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 1.090 kg |
| Precio por caballo | 231 €/CV | 7 de 10 | SEAT Ibiza 5 puertas · 166 €/CV |
| Energía al año | 1.262 € | 1 de 10 | Mazda Mazda2 · 1.262 € |
| Coste total a 5 años | 28.669 € | 5 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 23.111 € |
| Lo que pierde en 5 años | 15.366 € | 7 de 10 | Toyota Aygo X 5 puertas · 9.808 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 2 Hybrid Prime-Line (450 € más) gana 3: Limpiaparabrisas automático, Volante de cuero, 6 altavoces.
Frente a la 2 Hybrid Centre-Line (1.900 € más) gana 10: Ayuda de aparcamiento delantero, Ayuda de aparcamiento trasero, Detector de tráfico trasero con frenado automático, Detector de vehículos en ángulo muerto, Faros LED, Faros antiniebla LED....
Frente a la 2 Hybrid Exclusive-Line (2.000 € más) gana 13: Asientos delanteros deportivos, Climatizador bizona, Lunas traseras sobretintadas, Luz interior ambiental, Parasoles con espejos de cortesía iluminados, Carcasas de retrovisores exteriores en negro....
Frente a la 2 Hybrid Homura (2.400 € más) gana 6: Head-Up Display, Parasoles con espejo de cortesía, Techo panorámico de cristal, Cuadro de instrumentos digital de 31,2 cm (12,3"), Navegador, Pantalla táctil de 26,7 cm (10,5").
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien hace principalmente trayectos urbanos e interurbanos cortos, no supera los 12.000-15.000 km al año y prioriza el gasto en combustible por encima de cualquier otra cosa, incluso del espacio de carga. Es un coche para uno o dos ocupantes habituales con equipaje ligero, no para familias que necesiten maletero holgado ni para quien busque prestaciones o par motor generoso en carretera.
El Mazda2 Hybrid conduce bien y consume poco, pero comparte mecánica al detalle con el Toyota Yaris y cuesta 5.350 euros más en su versión de acceso sin mejorar ni el maletero, ni el par, ni la garantía. Nuestro análisis lo sitúa en 6,9 sobre 10 en su gama, con el consumo como bandera y el maletero (286 litros) y el equipamiento como debilidades claras frente a sus nueve rivales directos. Ninguna versión superior a la de acceso compensa el sobrecoste. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 116 CV |
| Par | 120 Nm |
| Cilindrada | 1.490 cc |
| Autonomía homologada | 857 — 947 km |
| Depósito | 36 l |
| Batería | 0,8 kWh |
| Longitud | 3.940 mm |
| Anchura | 1.745 mm |
| Altura | 1.500 mm |
| Peso | 1.180 — 1.225 kg |
| Maletero | 286 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 9,7 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| 2 Hybrid Prime-Line | 116 | Híbrido | 3,8 l/100 | 26.850 € |
| 2 Hybrid Centre-Line | 116 | Híbrido | 3,8 l/100 | 27.300 € |
| 2 Hybrid Exclusive-Line | 116 | Híbrido | 4,0 l/100 | 29.200 € |
| 2 Hybrid Homura | 116 | Híbrido | 4,2 l/100 | 31.200 € |
| 2 Hybrid Homura Plus | 116 | Híbrido | 4,2 l/100 | 33.600 € |
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