SUV

Mazda CX-30

29.470 EUR - 42.070 EUR PVP
140 - 186 CV · gasolina
Mazda CX-30
7.8
Nota CharlaMotor
Un SUV compacto que entiende que la elegancia y la eficiencia no necesitan gritar. Mazda lo ha hecho bien, aunque sus plazas traseras pidan perdón.
8.2
motor
6.5
espacio
8.1
calidad
7.6
precio

Opinion CharlaMotor

El Mazda CX-30 es un ejercicio de coherencia en el segmento C-SUV. No es el más espacioso, no es el más barato, pero es probablemente el mejor equilibrado: un coche que entra por los ojos, que se comporta con aplomo en carretera y que no te arruina en la gasolinera. Mazda ha entendido que un SUV compacto no necesita ser un monovolumen disfrazado. El CX-30 es un crossover con aires de coupé, y eso se nota en la conducción: ágil, preciso, con una suspensión que no castiga pero tampoco se deja llevar. Los motores e-SKYACTIV (tanto el G de 140 CV como el X de 186 CV) son atmosféricos, refinados y eficientes. El consumo real ronda los 6-6,5 l/100 km en uso mixto, muy cercano al WLTP, lo que en Mazda es casi una firma de identidad.

El interior es donde Mazda ha puesto el acento: materiales de calidad, acabados cuidados, una pantalla de 8,8 pulgadas con mandos físicos (no es táctil, pero funciona). Aquí no hay plásticos duros ni sorpresas desagradables. El equipamiento es generoso incluso en versiones bajas: Apple CarPlay, Android Auto, sistemas de seguridad activa, todo presente. La garantía de tres años es estándar, pero la fiabilidad de Mazda es sólida.

El problema es el espacio trasero. Las plazas de atrás son justas, el maletero de 430 litros está por debajo de rivales como el Volkswagen T-Cross (455 l) o el Hyundai Kona (421 l, pero con mejor acceso). Si viajas con niños pequeños o necesitas espacio real, el CX-30 te pedirá compromiso. Para dos adultos ocasionales funciona; para familia numerosa, no.

A favor

  • Motores atmosféricos refinados: el e-SKYACTIV X de 186 CV entrega 240 Nm con consumo real de 6-6,5 l/100 km, eficiencia real sin trucos híbridos
  • Interior de calidad premium: materiales nobles, acabados cuidados, pantalla con mandos físicos (no táctil, pero ergonómico) y equipamiento generoso incluso en versiones bajas
  • Comportamiento dinámico: suspensión equilibrada, dirección precisa, agilidad en carretera sin sacrificar confort urbano
  • Fiabilidad probada: Mazda mantiene reputación sólida, mecánica simple y duradera, garantía de 3 años
  • Diseño atractivo: proporciones armónicas, líneas elegantes, factor X alto; entra por los ojos sin necesidad de postureo

En contra

  • Plazas traseras muy justas: espacio limitado para adultos, acceso incómodo, no apto para familias numerosas
  • Maletero de 430 litros: por debajo de rivales directos (T-Cross 455 l, Kona 421 l), limitante para viajes largos con equipaje
  • Cambio automático de 6 velocidades: en versiones AT, menos refinado que DSG rivales, downshift lento en algunos casos
  • Pantalla sin táctil en versiones bajas: funcional pero menos intuitiva que rivales, requiere acostumbramiento
  • Ruido motor en aceleración: el atmosférico de 140 CV requiere subir de vueltas, menos refinado que turbos equivalentes

Que dice la calle

  • Los propietarios destacan la fiabilidad mecánica y la calidad de acabados como fortalezas principales, aunque algunos reportan ruidos puntuales en suspensión y volante en primeros kilómetros. Club Mazda CX-30
  • El motor e-SKYACTIV X de 186 CV es ampliamente recomendado frente al G de 140 CV; propietarios coinciden en que el cambio manual es preferible al automático de 6 velocidades por refinamiento. Mediavida
  • Los consumos reales en uso mixto rondan 6-6,5 l/100 km, muy cercanos al WLTP, lo que es excepcional en el segmento; algunos propietarios logran 5,8-6,1 l/100 km en carretera. Club Mazda CX-30
  • Las plazas traseras y el maletero son puntos débiles reconocidos; medios especializados señalan que el espacio es insuficiente para familias con niños pequeños en sillitas. Noticias Coches
  • Algunos propietarios reportan fallos puntuales en electrónica (indicador de combustible, pantalla multimedia) tras años de uso, aunque son casos aislados. Motor.es

Para quien es este coche?

El CX-30 es ideal para parejas jóvenes o conductores solitarios que buscan un coche práctico, elegante y eficiente. Funciona bien en uso mixto (ciudad + carretera), con viajes ocasionales de dos adultos. No es recomendable para familias con niños pequeños en sillitas o para quien necesite maletero generoso. Tampoco para conductores que prioricen espacio trasero o que pasen muchas horas en autopista: aquí el Mazda CX-5 es mejor opción, aunque cuesta 3.500 euros más.

Veredicto CharlaMotor

El Mazda CX-30 es un coche honesto que cumple su promesa: elegancia, eficiencia y comportamiento dinámico sin pretensiones premium falsas. No es perfecto (el espacio trasero es un compromiso real), pero es coherente. Merece la pena si buscas un SUV compacto que no te arruine en mantenimiento y que disfrutes conduciendo. Frente a rivales como el T-Cross o el Kona, el CX-30 gana en refinamiento y acabados; frente al CX-5, pierden espacio pero gana en agilidad. Nota: 7.8/10.

Ficha tecnica

Precio29.470 EUR - 42.070 EUR
Potencia140 - 186 CV
SegmentoSUV
Combustiblegasolina
Transmisionautomatica
Tracciondelantera
Longitud4395 mm
Peso1484 kg
Maletero430 l
Plazas5
Vel. maxima191 km/h
0-10010.3 s
OrigenJapón
Euro NCAP5 estrellas

Versiones y precios

VersionCVPrecioConsumo WLTP
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Prime-Line14029.470 EUR6.5
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Homura14030.020 EUR6.0
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Centre-Line14031.320 EUR6.5
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Makoto14031.370 EUR6.0
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Centre-Line18631.520 EUR5.7
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Exclusive-Line14032.070 EUR6.0
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Homura14032.320 EUR6.5
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Homura18632.520 EUR5.7
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Centre-Line18633.820 EUR6.2
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Homura Plus14034.020 EUR6.0
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Takumi14034.270 EUR6.0
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD Centre-Line18634.520 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Exclusive-Line18634.570 EUR5.8
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Homura18634.820 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD Homura18635.520 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Makoto18636.170 EUR6.2
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Homura Plus14036.320 EUR6.5
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Homura Plus18636.520 EUR5.7
2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Takumi14036.570 EUR6.6
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Takumi18636.770 EUR5.8
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Centre-Line18636.820 EUR6.6
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD Makoto18636.870 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Exclusive-Line18636.870 EUR6.3
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD Exclusive-Line18637.570 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Homura18637.820 EUR6.6
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Homura Plus18638.820 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Takumi18639.070 EUR6.3
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Makoto18639.170 EUR6.6
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD Homura Plus18639.520 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD Takumi18639.770 EUR6.2
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Exclusive-Line18639.870 EUR6.6
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Homura Plus18641.820 EUR6.6
2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Takumi18642.070 EUR6.6
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