Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AWD AT Takumi

Es la 38.ª de 38 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 14.900 € más que la 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

Esta es la versión más cara de todo el catálogo del CX-30: 42.070 euros por la mecánica e-SKYACTIV X de 186 CV, con tracción total, caja automática y el acabado Takumi, el más alto de la gama junto a Exclusive-Line y Homura Plus. Frente a la entrada de la gama X, el Centre-Line AT a 33.820 euros, pagamos 8.250 euros más por tracción total, el acabado Takumi y 13 kg menos (1.585 kg frente a 1.502 kg, por el peso añadido del sistema AWD). Dentro de la propia familia AWD AT, el salto desde el Centre-Line (36.820 euros) hasta este Takumi cuesta 5.250 euros, que se van en cuero, sonido BOSE, techo panorámico y detalles de acabado del Takumi. Es la versión más completa, pero también la que exige el desembolso mayor del catálogo.

La mecánica de combustión por compresión controlada SKYACTIV X entrega 240 Nm de par y 186 CV, con un 0 a 100 km/h en 9,0 segundos en esta configuración AWD automática, más lenta que la misma mecánica en tracción delantera y manual (8,3 segundos). El consumo homologado sube a 6,6 l/100 km, el más alto de todas las variantes X del catálogo, penalizado por el peso extra de la tracción total y la caja automática. Frente al Skoda Karoq Sportline 190 CV AWD DSG (42.765 euros), nuestra versión cuesta 695 euros menos y gasta 0,9 l/100 km menos en WLTP, aunque el Karoq acelera 2,0 segundos antes y ofrece 70 litros más de maletero. El Hyundai Kona XLS 1.6 TGDi 4x4 (37.290 euros) resulta 4.780 euros más barato con prestaciones similares y 5 años de garantía frente a los 3 de Mazda.

El equipamiento de serie es extenso: Head Up Display, sonido BOSE de 12 altavoces, cámara 360°, asientos con calefacción y ajuste eléctrico, tapicería de cuero y climatizador bizona vienen de serie en este Takumi. La etiqueta ECO y el maletero de 430 litros se mantienen idénticos en toda la gama, independientemente del acabado o la mecánica elegida.

Pensado para quien busca un SUV compacto con tracción total para asfalto mojado o nieve ocasional, sin necesidad de un todocamino real, y valora el equipamiento completo de serie por encima de ahorrar en el desembolso inicial. Encaja en conductores que recorren pocos kilómetros en ciudad y prefieren la mecánica atmosférica SKYACTIV X a un turbodiésel o a un híbrido. No es la elección para quien prioriza el precio ajustado o necesita el maletero más grande del segmento.

Esta versión Takumi AWD AT es la cumbre técnica y de equipamiento del CX-30, pero no la más sensata dentro de su propia gama: el Centre-Line AWD AT a 36.820 euros ofrece la misma mecánica y tracción total por 5.250 euros menos, sacrificando solo detalles de acabado. Frente al mercado, el Hyundai Kona XLS 4x4 cuesta casi 4.800 euros menos con 5 años de garantía. La recomendamos solo para quien ya tiene claro que quiere un Mazda y no está dispuesto a renunciar a ningún extra de equipamiento. Nota: 7,6/10.