El Mazda3 Sedán defiende la berlina de tres volúmenes con motores atmosféricos y sin turbo, pero llega con menos maletero y menos equipamiento de serie que casi todos sus rivales directos.
El Mazda3 Sedán mantiene una apuesta que ya casi nadie sostiene en este segmento: motores de gasolina sin turbo, con el 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV y 238 Nm, y el 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV y 240 Nm, este último con la tecnología de compresión controlada que Mazda lleva años perfeccionando. Son cifras de par discretas para su cilindrada, propias de un atmosférico, pero coherentes con una filosofía mecánica que prioriza el agrado de conducción sobre el dato bruto de laboratorio, y que evita la complejidad añadida de un turbo.
El reverso de esa coherencia aparece en la ficha práctica. Los 450 litros de maletero se quedan por debajo de los 600 del Skoda Octavia Berlina, los 536 del Peugeot 408, los 545 del Citroën C5 X, los 510 del Citroën C4 X y los 471 del Toyota Corolla Sedan; solo supera al Mercedes CLA Coupé, con 405. La dotación de serie tampoco ayuda: nuestra base de datos sitúa la versión de acceso en el puesto 9 de 10 rivales en elementos de serie, con una nota de gama de 3,7 sobre 10 en equipamiento.
Donde el Mazda3 Sedán compensa es en lo que cuesta mantenerlo. La versión de acceso encabeza el precio por caballo entre sus nueve rivales directos, con 191 euros por CV, y ofrece 3 años de garantía frente a los 2 años habituales de Peugeot, Skoda, Citroën o Mercedes. El coste total a 5 años lo coloca 3.º de 10, una posición que ningún dato de prestaciones o de maletero consigue tumbar.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 4.350 € más que la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 26.765 € | 2 de 10 | Citroën C4 X · 23.340 € |
| Coste por 100 km | 12,69 € | 8 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 9,56 € |
| Maletero | 450 litros | 6 de 10 | Skoda Octavia Berlina · 600 litros |
| Aceleración 0-100 | 9,5 s | 7 de 9 | Citroën C4 X · 8,1 s |
| Potencia | 140 CV | 8 de 10 | Mercedes-Benz CLA Coupé · 156 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 9 | Mazda Mazda3 Sedán · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Mazda Mazda3 Sedán · 5 estrellas |
| Peso | 1.420 kg | 4 de 9 | Skoda Octavia Berlina · 1.387 kg |
| Precio por caballo | 191 €/CV | 2 de 10 | Citroën C4 X · 161 €/CV |
| Energía al año | 1.904 € | 8 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 1.434 € |
| Coste total a 5 años | 33.551 € | 3 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 28.264 € |
| Lo que pierde en 5 años | 15.791 € | 3 de 10 | Toyota Corolla Sedan · 14.102 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line (1.850 € más) gana 12: Ayuda de aparcamiento delantero, Retrovisor exterior lado conductor con antideslumbramiento automático, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Acceso sin llave, Asientos delanteros con calefacción, Climatizador bizona....
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Centre-Line (450 € más) gana 2: 6 altavoces, Llantas de aleación de 41 cm (205/60 R16) Silver Metallic.
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Prime-Line (1.850 € más) gana 12: Ayuda de aparcamiento delantero, Retrovisor exterior lado conductor con antideslumbramiento automático, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Acceso sin llave, Asientos delanteros con calefacción, Climatizador bizona....
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Centre-Line gana 10: Alerta de colisión con frenada de emergencia pre-impacto (SBS) y detector de tráfico delantero, Detector de fatiga con cámara, Faros Smart Full LED, Faros adaptativos, Luz diurna LED, Monitor de visión 360°....
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Exclusive-Line (200 € más) gana 7: Alerta de colisión con frenada de emergencia pre-impacto (SBS), Detector de fatiga, Faros LED, Luz diurna, Maletero con iluminación, 8 altavoces....
Frente a la 3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Centre-Line (1.700 € más) gana 16: Alerta de colisión con frenada de emergencia pre-impacto (SBS) y detector de tráfico delantero, Detector de fatiga con cámara, Faros Smart Full LED, Faros adaptativos, Luz diurna LED, Monitor de visión 360°....
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Takumi (400 € más) gana 3: Asistente para atascos, Levas de cambio en volante, Tapicería de tela.
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Exclusive-Line (200 € más) gana 7: Alerta de colisión con frenada de emergencia pre-impacto (SBS), Detector de fatiga, Faros LED, Luz diurna, Maletero con iluminación, 8 altavoces....
Frente a la 3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Centre-Line gana 11: Alerta de colisión con frenada de emergencia pre-impacto (SBS) y detector de tráfico delantero, Detector de fatiga con cámara, Faros Smart Full LED, Faros adaptativos, Luz diurna LED, Monitor de visión 360°....
Frente a la 3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Exclusive-Line (1.700 € más) gana 8: Asistente para atascos, Levas de cambio en volante, Asiento de conductor con función de memoria, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Retrovisores exteriores con función de memoria....
Frente a la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV AT Takumi (200 € más) gana 2: Llantas de aleación de 46 cm (215/45 R18) Bright, Filtro de partículas.
Frente a la 3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Takumi (400 € más) gana 3: Asistente para atascos, Levas de cambio en volante, Tapicería de tela.
Frente a la 3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV AT Exclusive-Line (1.900 € más) gana 5: Asiento de conductor con función de memoria, Asiento del conductor con ajuste lumbar, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Retrovisores exteriores con función de memoria, Tapicería de cuero.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendamos el Mazda3 Sedán a quien busque una berlina clásica de tres volúmenes en un mercado dominado por el SUV, con recorridos anuales moderados y una conducción que valore la respuesta de un motor atmosférico sobre el dato de consumo en papel. Encaja en quien no necesita un maletero superior a 450 litros ni una lista larga de asistentes de serie, y prioriza el coste de mantenimiento y una garantía amplia. No lo recomendamos a familias que necesiten cargar con regularidad ni a quien priorice el equipamiento de serie sobre la mecánica.
El Mazda3 Sedán cumple lo que promete como berlina tradicional con motores sin turbo, y sale bien en garantía y coste de propiedad frente a sus rivales directos. Pero el maletero de 450 litros y una dotación de serie que lo deja en el puesto 9 de 10 pesan en la balanza de un segmento donde Skoda Octavia o Peugeot 408 dan más espacio y equipamiento por cifras similares. La versión que compensa pagar más es la 2.0 e-SKYACTIV X Centre-Line, que por 4.300 euros adicionales suma 46 CV, 10 elementos más de equipamiento y 63 km de autonomía WLTP. Nota: 7,0/10.
| Potencia | 140 — 186 CV |
| Par | 238 — 240 Nm |
| Cilindrada | 1.998 — 2.488 cc |
| Autonomía homologada | 836 — 927 km |
| Depósito | 51 l |
| Batería | 0,2 — 0,2 kWh |
| Longitud | 4.660 mm |
| Anchura | 1.795 mm |
| Altura | 1.440 mm |
| Peso | 1.357 — 1.451 kg |
| Maletero | 450 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 8,1 — 9,8 s |
| Velocidad máxima | 203 — 216 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
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