Mazda Mazda3 Sedán 3 Sedán 2.0 e-SKYACTIV X 186 CV Exclusive-Line

Es la 10.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.650 € más que la 3 Sedán 2.5 e-SKYACTIV G 140 CV Prime-Line, que abre la gama.

El Exclusive-Line es el acabado intermedio para la motorización 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV, situado entre el Centre-Line (31.115 euros) y el Takumi (35.315 euros) por 33.415 euros. Frente al Centre-Line suma 2.300 euros por un salto de equipamiento notable, mientras que ahorra 1.900 euros respecto al Takumi sin renunciar a la mecánica ni a las prestaciones. Comparado con la gama 2.5 e-SKYACTIV G de 140 CV, esta versión cuesta 2.600 euros más que el Takumi de gasolina convencional (32.815 euros), pero entrega 46 CV más, 480 km/h de velocidad punta (216 frente a 209) y un consumo WLTP de 5,5 l/100 km frente a los 5,9 l/100 km del G 140.

La mecánica SKYACTIV-X de compresión controlada por chispa es la propuesta técnica más singular de Mazda en este segmento: 186 CV, 240 Nm de par y 8,1 segundos de 0 a 100 km/h con cambio manual, que es la combinación más rápida de toda la gama Mazda3 Sedán junto al resto de versiones X. Frente al BMW Serie 3 320i (184 CV, 50.500 euros), nuestra versión cuesta 17.085 euros menos, pesa 233 kg menos y gasta 1,0 l/100 km menos en WLTP, aunque el BMW acelera 0,7 segundos antes gracias a su cambio automático y tracción trasera. El Honda Civic e:HEV Elegance (184 CV híbrido, 33.900 euros) es casi un calco en precio: 485 euros más caro que nuestra versión, con 40 litros menos de maletero y 163 kg más de peso, aunque acelera algo más rápido.

El equipamiento de serie incluye faros Smart Full LED adaptativos, head-up display, control de crucero adaptativo, cámara 360°, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, volante calefactable, pantalla de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico y sonido BOSE de 12 altavoces. Es un nivel de dotación que ya iguala prácticamente al Takumi en lo esencial, dejando la diferencia de 1.900 euros en pequeños detalles de acabado.

Esta versión encaja en quien busca un sedán de tamaño medio con un planteamiento mecánico distinto al de la mayoría del mercado, valora conducir con cambio manual y recorre trayectos interurbanos y de autovía donde la eficiencia del SKYACTIV-X se nota. No es la opción para quien prioriza el automático en el día a día urbano, donde existe la variante AT por 2.300 euros más, ni para quien necesite maletero generoso, donde el Honda Civic le saca 40 litros.

Dentro de la gama Mazda3 Sedán, el Exclusive-Line con el motor 2.0 e-SKYACTIV X de 186 CV es la elección que mejor equilibra equipamiento y precio: suma head-up display, BOSE y asientos calefactados sin pagar el extra de 1.900 euros que pide el Takumi por diferencias menores. Frente al BMW Serie 3 320i, ofrece consumo más bajo y 17.085 euros de ahorro a cambio de 0,7 segundos más en el 0 a 100. Es la versión más recomendable de la gama para quien quiera manual y la mecánica más singular del catálogo. Nota: 7,9/10.