Toyota Aygo X 5 puertas Cross Hybrid Play

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Toyota Aygo X Cross Hybrid Play es la versión base de la gama, posicionada como la alternativa más accesible dentro de una alineación donde todas las variantes comparten el mismo motor híbrido de 116 CV. Frente a sus hermanas Like, Chic y GR Sport, el Play renuncia a equipamiento adicional y a la garantía extendida de cinco años, pero mantiene intacta la mecánica y la dotación de seguridad. Es la opción lógica para quien busca eficiencia sin pretensiones de lujo: 20.900 euros por un coche que consume 3,8 l/100 km en ciclo WLTP y ofrece 789 km de autonomia con un depósito de 30 litros.

El motor híbrido de 1.490 cc entrega 120 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, cifras que sitúan al Aygo X en el terreno de lo competente pero sin sorpresas. Frente al Toyota Yaris Hybrid 120 Trendy, que cuesta 1.600 euros más, el Aygo X Play pierde 39 litros de maletero (231 contra 270) y 48 km de autonomia WLTP, pero gana en precio y en coherencia de propuesta: es más pequeño, más ágil en ciudad y más barato. Comparado con el Mazda2 Hybrid Centre-Line, la diferencia es abismal: 6.400 euros de sobreprecio en el Mazda por apenas 55 litros más de maletero y 158 km de autonomia adicional. El Aygo X Play es la opción racional; el Mazda, el capricho premium. Frente a rivales con otras motorización como el Dacia Sandero Stepway Essential TCe 110 (gasolina, 15.890 euros) o el Mitsubishi Colt GLP Motion (19.150 euros), el Aygo X Play cuesta más pero ofrece consumo inferior, etiqueta ECO y cinco estrellas NCAP frente a tres del Dacia.

La dotación de serie es generosa para el segmento: pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, climatizador, control de crucero adaptativo, asistente pre-colisión, cámara trasera y llantas de aleación de 17 pulgadas. La garantía de tres años es el punto débil frente a la Like y Chic, que ofrecen cinco; quien planee mantener el coche más allá de ese plazo debería considerar el salto de 1.000 euros a la Like.

El Aygo X Play está diseñado para conductores urbanos que priorizan eficiencia y precio sobre espacio y prestaciones. Es ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño, desplazamientos diarios cortos y uso ocasional en carretera. Quien necesite cinco plazas reales, maletero generoso o piense mantener el coche más de tres años debería mirar la Like o considerar el Yaris. No es coche para quien busque dinamismo o confort en viajes largos.

El Aygo X Play es la opción más sensata de su gama y una de las mejores relaciones calidad-precio del segmento urbano. No es el más espacioso ni el mejor equipado, pero ofrece lo esencial a un precio que justifica sus limitaciones. Recomendamos esta versión sobre la Like solo si el presupuesto es ajustado y el uso es mayoritariamente urbano; si hay margen, los 1.000 euros de la Like valen por la garantía extendida. Frente a rivales como el Yaris o el Mazda2, el Aygo X Play gana por precio y coherencia, aunque pierde en espacio. Nota: 7.8/10.