Toyota Aygo X 5 puertas Cross Hybrid Play

Es la 1.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Cross Hybrid Play es el escalón de acceso a la gama del Aygo X 5 puertas, con 20.900 euros de precio de salida frente a los 21.900 del Like, los 24.500 del Chic y los 25.500 del GR Sport. Las cuatro versiones comparten mecánica idéntica: 116 CV, 120 Nm de par y el mismo bloque híbrido de 1.490 cc con caja automática, así que la diferencia entre acabados es puramente de equipamiento y estética, no de prestaciones. Con un maletero de 231 litros y 1.090 kg de peso, el Play es también la versión más ligera de la gama, ya que Chic y GR Sport suben a 1.100 kg. Para un uso urbano, que es el terreno natural de este coche, no hay motivo mecánico para pagar más.

El conjunto híbrido entrega un 0-100 en 9,2 segundos y un consumo WLTP de 3,8 l/100 km, cifras que comparten las cuatro versiones. Frente al Toyota Yaris Hybrid 120 Active, con el mismo motor de 116 CV por 21.500 euros, el Aygo X Play cuesta 600 euros menos y acelera 0,5 segundos antes, aunque el Yaris ofrece 39 litros más de maletero y 111 km más de autonomía WLTP gracias a su depósito de 36 litros frente a los 30 del Aygo X. El Mazda2 2 Hybrid Prime-Line, con la misma mecánica, cuesta 5.950 euros más y añade 55 litros de maletero y 158 km de autonomía, pero recorta la garantía a 3 años frente a los 5 del Aygo X.

El equipamiento de serie incluye control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, pantalla táctil de 22,9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, climatizador y llantas de aleación de 17 pulgadas, un nivel notable para la versión más económica de la gama. El salto al Like, por 1.000 euros más, no cambia la mecánica, así que conviene revisar bien qué añade en confort antes de pagar de más.

Pensado para quien busca un coche urbano de acceso barato, sin necesidad de más de cuatro plazas ni de viajes largos frecuentes: trayectos cortos, aparcamiento complicado en ciudad y un presupuesto ajustado. No es la opción para quien necesite maletero amplio o autonomía larga para carretera, terrenos donde el Yaris o el Mazda2 rinden mejor con la misma mecánica.

El Cross Hybrid Play es la versión más coherente de la gama del Aygo X 5 puertas para quien prioriza el precio de entrada: mismo motor que el resto, equipamiento de serie notable y el escalón más barato en 20.900 euros. No es una versión que se quede corta de forma evidente frente al Like, que por 1.000 euros más no aporta ninguna mejora mecánica. Frente al Toyota Yaris, con maletero y autonomía superiores por solo 600 euros más, conviene sopesar si el espacio pesa más que el ahorro. Nota: 7,4/10.