Toyota Aygo X 5 puertas Cross Hybrid Chic

Es la 3.ª de 4 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 3.600 € más que la Cross Hybrid Play, que abre la gama.

El Cross Hybrid Chic ocupa la tercera posición de las cuatro versiones del Aygo X de 5 puertas, con un precio de 24.500 euros. Comparte en todo la mecánica híbrida de 116 CV, 120 Nm de par y 9,2 segundos de 0 a 100 km/h con el Play (20.900 euros), el Like (21.900 euros) y el GR Sport (25.500 euros): el salto entre acabados no toca el motor, solo el equipamiento. Frente al Like, el Chic añade 2.600 euros de diferencia; frente al GR Sport, apenas separan 1.000 euros por una estética más deportiva sin cambios mecánicos, lo que convierte al Chic en la opción con mejor relación entre equipo y precio dentro de la gama sin ir al tope.

En el mercado español, el Toyota Yaris Hybrid 120 Active cuesta 3.000 euros menos, iguala los 116 CV y ofrece 39 litros más de maletero (270 frente a 231) y 111 km más de autonomía WLTP (900 frente a 789), aunque con un Euro NCAP de 4 estrellas frente a las 5 del Aygo X. El Mazda2 Hybrid Prime-Line, a 26.850 euros, supera al Chic en maletero (286 litros) y autonomía (947 km), pero con una garantía de solo 3 años frente a los 5 del Toyota. El MINI Cooper C Essential, a 28.330 euros, añade 40 CV y 1,5 segundos menos de 0 a 100, pero cuesta 3.830 euros más y recorta 21 litros de maletero.

El equipamiento de serie del Chic incluye pantalla táctil de 10,5 pulgadas con CarPlay y Android Auto inalámbricos, cargador inalámbrico de teléfono, climatizador bizona, control de crucero adaptativo, llantas de aleación de 18 pulgadas y tapicería de tela y cuero sintético. El cuadro de instrumentos se queda en 17,8 centímetros (7 pulgadas), una pantalla modesta para este nivel de equipamiento. La garantía de 5 años y el etiquetado ECO se mantienen en toda la gama.

Pensado para quien busca un urbano compacto con equipamiento de pantalla grande, conectividad inalámbrica y asistentes de conducción, y está dispuesto a pagar más que por el Play o el Like para tenerlo de serie. Útil para trayectos cortos en ciudad y escapadas ocasionales a carretera, no para quien prioriza el maletero o recorre muchos kilómetros interurbanos, donde el Yaris o el Mazda2 dan más autonomía y espacio por un precio similar o inferior.

El Chic es la versión más razonable del Aygo X si se quiere tecnología de a bordo sin llegar al GR Sport, pero su precio de 24.500 euros por una mecánica idéntica a la del Play de 20.900 euros deja claro que aquí se paga sobre todo equipamiento, no rendimiento. Frente al Yaris Hybrid 120 Active, 3.000 euros más barato y con más maletero y autonomía, el Chic solo se justifica si la pantalla de 10,5 pulgadas y las llantas de 18 pulgadas pesan más que el espacio. Nota: 7,3/10.