El Renault Scenic E-Tech llega cargado de galardones —Coche del Año en Europa 2024— y con argumentos de peso para merecerlos: es el eléctrico de más de 600 km de autonomía WLTP más asequible del mercado, fabricado en Francia, con una habitabilidad interior notable para sus 4.470 mm de longitud y una batería de 87 kWh que, en estimación real, ronda los 500 km. La versión de acceso, con batería de 60 kWh y autonomía real estimada de 353 km, cumple para uso mixto, pero en viaje largo empieza a quedarse justa. En las versiones gran autonomía —la que nosotros recomendaríamos a cualquiera que piense en carretera—, los 511 km reales estimados con 218 CV y 300 Nm de par sitúan al Scenic en un nivel de viabilidad práctica que pocos rivales directos igualan por ese precio.
El conjunto mecánico es competente y agradable: 300 Nm de par entregan una respuesta elástica y sin drama, la suspensión trabaja con corrección sin pecar de blanda ni de excesivamente dura para el segmento, y el sistema de frenada regenerativa con cinco niveles de retención vía levas es una de las soluciones mejor resueltas que hemos visto en un eléctrico europeo. La dirección es directa pero poco comunicativa —algo habitual en Renault—, y el coche muestra un carácter levemente subvirador que no incomoda al conductor medio pero que no va a entusiasmar a quien le guste apretar. La carga DC a 130 kW en la versión de 60 kWh y a 150 kW en la de 87 kWh son cifras correctas, sin ser las más rápidas del segmento.
Hay una contradicción de fondo que no podemos ignorar: un SUV de 4.470 mm con 1.822-1.947 kg de peso y que se vende como familiar tiene un maletero de 440 litros. Es la misma cifra que un Volkswagen Golf. Para un conductor que compra este coche pensando en viajes en familia, ese número es un jarro de agua fría. Renault ha priorizado la aerodinámica —altura libre de solo 145 mm— y la habitabilidad interior sobre la capacidad de carga. Es una elección legítima, pero hay que saber que ese maletero no es el de un SUV familiar al uso.
Ideal para familias de 4-5 personas que hacen un uso mixto con frecuentes desplazamientos interurbanos y algún viaje largo ocasional, y que ya dan el paso al eléctrico con punto de carga disponible. Lo recomendaríamos directamente en la versión gran autonomía (87 kWh) a quien haga más de 20.000 km anuales con tramos de autopista habituales. No es el coche para quien necesite un maletero de verdad en viaje familiar: con 440 litros, la maletas y el sillico del bebé van a entrar con calzador.
El Scenic E-Tech es un producto honesto y bien resuelto que tiene mérito real detrás del premio. En CharlaMotor pensamos que merece el Car of the Year más que otros ganadores recientes, aunque también creemos que Renault ha cometido el error de sacrificar el maletero en el altar de la aerodinámica. Si priorizas autonomía, habitabilidad y precio en un eléctrico familiar, hay poco que lo iguale por debajo de 42.000 euros. Si necesitas también capacidad de carga generosa, tendrás que mirar en otro sitio. Nota: 8,0/10.
| Precio | 41.906 EUR - 45.434 EUR |
| Potencia | 218 CV |
| Segmento | SUV |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4470 mm |
| Peso | 1928 kg |
| Maletero | 440 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 170 km/h |
| 0-100 | 7.9 s |
| Origen | Francia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| E-Tech eléctrico techno 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 | 41.906 EUR | 16.8 |
| E-Tech eléctrico iconic 160 kW (220 CV) gran autonomía | 218 | 45.434 EUR | 17.2 |