Renault Scenic E-Tech eléctrico techno 220 CV gran autonomía (89 kWh)

Es la 2.ª de 3 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.185 € más que la E-Tech eléctrico techno 220 CV autonomía confort (67 kWh), que abre la gama.

Dentro de la gama del Scenic E-Tech, esta versión techno con batería de 89 kWh se sitúa como el punto intermedio sensato. Frente a la versión de entrada de 67 kWh (39.900 euros, 467 km WLTP y 369 km reales estimados), aquí se pagan 5.185 euros más por 175 km adicionales de autonomía WLTP y 138 km más en uso real, una diferencia que para quien hace trayectos largos con regularidad justifica el desembolso. Frente al acabado esprit Alpine, que monta la misma batería y mecánica, esta techno cuesta 2.600 euros menos sin perder autonomía ni potencia, lo que la convierte en la opción más razonable de las tres si no se busca el acabado más vestido.

La mecánica de 218 CV y 300 Nm de par entrega 7,9 segundos de 0 a 100 km/h y 170 km/h de velocidad máxima, cifras correctas para un eléctrico familiar sin pretensiones deportivas. El consumo WLTP de 16,4 kWh/100 km y la carga rápida de 150 kW en corriente continua permiten recuperar buena parte de la batería en una parada media. Frente al Toyota C-HR+ Advance 230 (35.375 euros, 13,4 kWh/100 km WLTP), el Scenic gasta 3,0 kWh/100 km más pero ofrece 77 km más de autonomía real estimada; frente al MG MGS5 Luxury (34.865 euros, 6,3 segundos de 0 a 100 km/h), el Renault pierde en aceleración pero gana 142 km de autonomía real. El Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki, con la misma potencia y el mismo 0-100, cuesta 2.035 euros menos y ofrece 105 litros más de maletero, aunque con menos autonomía en ambos ciclos.

Los 440 litros de maletero quedan por debajo de los 545 del Eclipse Cross, aunque por encima de los 345 del Leapmotor B05 y los 422 del GWM ORA 5. La etiqueta 0 emisiones de la DGT permite acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones, un punto que comparten todos los rivales eléctricos de este listado.

Esta versión está pensada para quien necesita hacer trayectos largos con cierta frecuencia y no quiere planificar la ruta en función de cada parada de carga: familias que combinan uso urbano diario con viajes de varios cientos de kilómetros. Para quien circula sobre todo por ciudad y trayectos cortos, la versión de 67 kWh cubre de sobra las necesidades por 5.185 euros menos. No es la elección para quien prioriza el maletero por encima de todo, donde el Eclipse Cross ofrece 105 litros más.

Dentro de la gama Scenic, esta versión techno con batería de 89 kWh es la más equilibrada de las tres: añade autonomía real frente a la de entrada y resulta más barata que el esprit Alpine sin renunciar a nada mecánico. Frente al mercado, compite bien en autonomía pero no destaca en precio: el Mitsubishi Eclipse Cross iguala sus prestaciones por menos dinero y con más maletero, y el Leapmotor B05 la supera ampliamente en relación precio-autonomía básica. Recomendable para quien valora los kilómetros por carga por encima de todo. Nota: 7,6/10.