El Renault Espace actual gana en consumo y pierde en empuje: un par de 205 Nm se queda corto para casi 1.700 kilos, y solo la versión de acceso compensa su precio.
El Espace que llega hoy a España ya no es el monovolumen de referencia que definió el segmento en los años noventa: es un SUV de 4,75 metros con una única mecánica, un full hybrid E-Tech de 199 CV y 205 Nm. Ese dato del par es el que más condiciona la experiencia, porque es el más bajo de los diez rivales directos que manejamos, muy lejos de los 300-340 Nm de un KGM Torres Actyon, un Skoda Kodiaq o un Audi Q5. El resultado se nota en los 8,8 segundos de 0 a 100 km/h, sexto tiempo de siete rivales con este dato.
Donde sí compite con solvencia es en eficiencia: 4,8 l/100 km WLTP en la versión de acceso, un coste energético de 1.528 euros al año y 1.662 kilos de peso, el más ligero de toda la comparativa pese a sus dimensiones. El maletero de 581 litros en las versiones de 5 plazas supera al Renault Rafale (532 l), al Audi Q5 (520 l) y al Mercedes GLC Coupé (545 l), pero elegir la configuración de 7 plazas lo recorta a 477 litros, una penalización de 104 litros que conviene valorar antes de firmar.
El precio de acceso, 40.284 euros, queda muy por debajo de los más de 63.000 euros que piden Audi Q5 y Mercedes GLC Coupé por una potencia similar, y también bate a su hermano de plataforma, el Rafale, en 2.332 euros. Pero subir de acabado no trae mejoras mecánicas: la iconic de 7 plazas cuesta 6.460 euros más que la techno de acceso por exactamente el mismo motor, y además recorta la garantía de 3 a 2 años.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 40.284 € | 3 de 10 | KGM Torres · 31.500 € |
| Coste por 100 km | 9,85 € | 1 de 10 | Renault Espace · 9,85 € |
| Maletero | 581 litros | 4 de 9 | KGM Torres Actyon · 668 litros |
| Aceleración 0-100 | 8,8 s | 6 de 7 | BMW X3 · 7,8 s |
| Potencia | 199 CV | 10 de 10 | BMW X3 · 208 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 10 | KGM Torres Actyon · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Renault Espace · 5 estrellas |
| Peso | 1.662 kg | 1 de 10 | Renault Espace · 1.662 kg |
| Precio por caballo | 202 €/CV | 3 de 10 | KGM Torres · 154 €/CV |
| Energía al año | 1.478 € | 1 de 10 | Renault Espace · 1.478 € |
| Coste total a 5 años | 40.677 € | 2 de 10 | KGM Torres · 33.892 € |
| Lo que pierde en 5 años | 24.899 € | 3 de 10 | KGM Torres · 17.667 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas (1.900 € más) gana 10: Anclajes ISOFIX en plazas laterales de 2ª fila, Dos reposacabezas en 3ª fila, Tres reposacabezas en 2ª fila, Apoyabrazos central en 2ª fila, Asiento de 2ª fila con respaldo inclinable, Asiento de 2ª fila deslizante....
Frente a la techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas (760 € más) gana 17: Anclajes ISOFIX en plazas laterales traseras, Dirección a las cuatro ruedas 4CONTROL Advanced, Tres reposacabezas en plazas traseras, Apoyabrazos central trasero, Asiento trasero con respaldo inclinable, Asiento trasero deslizante....
Frente a la esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas (1.900 € más) gana 10: Anclajes ISOFIX en plazas laterales de 2ª fila, Dos reposacabezas en 3ª fila, Tres reposacabezas en 2ª fila, Apoyabrazos central en 2ª fila, Asiento de 2ª fila con respaldo inclinable, Asiento de 2ª fila deslizante....
Frente a la esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas gana 25: Anclajes ISOFIX en plazas laterales traseras, Aparcamiento asistido, Asistente de centrado en carril, Cámara 3D con visión 360º, Tres reposacabezas en plazas traseras, Apoyabrazos central trasero....
Frente a la iconic full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas (1.900 € más) gana 10: Anclajes ISOFIX en plazas laterales de 2ª fila, Dos reposacabezas en 3ª fila, Tres reposacabezas en 2ª fila, Apoyabrazos central en 2ª fila, Asiento de 2ª fila con respaldo inclinable, Asiento de 2ª fila deslizante....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Lo vemos indicado para familias que hacen un uso mixto moderado, priorizan el consumo sobre las prestaciones y necesitan de forma ocasional una tercera fila, no a diario. Conductores tranquilos que valoran la eficiencia y un maletero amplio en configuración de 5 plazas encajan bien. No lo recomendaríamos a quien busque empuje en adelantamientos o use la tercera fila de forma habitual, porque el par de 205 Nm y los 477 litros de maletero en modo 7 plazas se quedan cortos para ese perfil.
El Renault Espace actual convence en eficiencia y pierde fuelle en lo mecánico: 205 Nm de par para casi 1.700 kilos es la cifra más débil de su comparativa directa, y la aceleración de 8,8 segundos lo confirma. La versión que tiene sentido es la techno de acceso en 5 plazas por 40.284 euros, porque ninguna subida de gama aporta mejoras mecánicas, solo más equipamiento y, paradójicamente, menos garantía en las versiones de 7 plazas. Frente a los premium alemanes gana claramente en precio; frente al Rafale, su hermano de plataforma, la diferencia es mínima y conviene comparar antes de decidir. Nota: 6,6/10.
| Potencia | 199 CV |
| Par | 205 Nm |
| Cilindrada | 1.199 cc |
| Autonomía homologada | 1.100 — 1.145 km |
| Depósito | 55 l |
| Batería | 2,0 kWh |
| Longitud | 4.746 mm |
| Anchura | 1.843 mm |
| Altura | 1.645 mm |
| Peso | 1.662 — 1.773 kg |
| Maletero | 477 — 581 l |
| Plazas | 5 — 7 |
| 0-100 km/h | 8,8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 — 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas | 199 | Híbrido | 4,8 l/100 | 40.284 € |
| techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas | 199 | Híbrido | 4,9 l/100 | 42.184 € |
| esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas | 199 | Híbrido | 4,9 l/100 | 42.944 € |
| iconic full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas | 199 | Híbrido | 4,9 l/100 | 44.844 € |
| esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas | 199 | Híbrido | 5,0 l/100 | 44.844 € |
| iconic full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas | 199 | Híbrido | 5,0 l/100 | 46.744 € |
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