El Renault 4 E-Tech es un ejercicio de coherencia: Renault ha tomado la plataforma del exitoso 5 E-Tech, la ha estirado un poco y la ha vestido con carrocería de SUV urbano con guiños retro al legendario 4L. El resultado es un coche que sabe exactamente qué es y a quién va dirigido. Con 150 CV y 245 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 8,2 segundos sin pretender ser un deportivo. Los 375 litros de maletero y el acceso bajo lo hacen práctico para la vida diaria. La autonomía real ronda los 300-350 km en uso mixto, suficiente para quien vive en ciudad y hace viajes ocasionales. El problema llega en autopista: a 120 km/h el consumo se dispara a 21-23 kWh/100 km, lo que reduce la autonomía real a 200-230 km. No es un drama si planificas bien, pero no es el coche ideal para quien se come España de punta a punta cada dos por tres.
El interior mantiene la filosofía de Renault: materiales reciclados, pantalla central con Google Maps integrado y un sistema multimedia competente. Los acabados son correctos sin ser premium, lo que es honesto para el precio. El confort de marcha es bueno, la dirección precisa y la suspensión absorbe bien las irregularidades urbanas. Donde el 4 gana al 5 es en espacio: más altura, más maletero, más practicidad. Donde pierde es en agilidad: es menos ágil y menos divertido de conducir, aunque sigue siendo un coche agradable.
El precio es el punto de fricción real. A 35.225 euros en versión Techno, no es barato para un coche urbano de 150 CV. Hay alternativas más baratas (Dacia Spring, BYD Atto 2) y alternativas más versátiles (Renault 5 si buscas diversión, Volkswagen ID.3 si buscas autonomía). El 4 E-Tech es un coche de capricho que responde a un nicho específico: quien quiere nostalgia, practicidad urbana y tecnología moderna, y está dispuesto a pagar por ello.
El Renault 4 E-Tech es para quien vive en ciudad o hace uso eminentemente urbano e interurbano, con desplazamientos de hasta 300 km ocasionales. Ideal para familias pequeñas o parejas que necesitan practicidad sin renunciar a la tecnología. Perfecto si valoras la nostalgia y el diseño diferente. No es para quien hace viajes frecuentes por autopista o necesita autonomía máxima: en ese caso, un ID.3 o un Scenic E-Tech son mejores opciones. Tampoco para quien busca el máximo ahorro: el Dacia Spring cuesta 8.000 euros menos.
El Renault 4 E-Tech es un coche honesto que cumple su promesa: un urbano práctico con alma retro y tecnología moderna. No es revolucionario, pero es competente. El problema es el precio: a 35.225 euros pide demasiado para lo que ofrece. Si buscas nostalgia y practicidad urbana, merece la pena. Si buscas valor puro, hay alternativas más baratas. Nota: 7.6/10.
| Precio | 35.225 EUR - 37.135 EUR |
| Potencia | 150 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | electrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4144 mm |
| Peso | 1537 kg |
| Maletero | 375 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 150 km/h |
| 0-100 | 8.2 s |
| Origen | Francia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 4 E-Tech techno 110 kW (150 CV) plein sud 52 kWh | 150 | 35.225 EUR | 15.7 |
| 4 E-Tech iconic 110 kW (150 CV) plein sud 52 kWh | 150 | 37.135 EUR | 15.7 |