Renault 4 plein sud 4 E-Tech iconic 110 kW (150 CV) plein sud 52 kWh

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.910 € más que la 4 E-Tech techno 110 kW (150 CV) plein sud 52 kWh, que abre la gama.

El plein sud es un paquete estético que Renault ofrece sobre el acabado iconic, con pintura bicolor de techo y pilar B en negro, tapicería específica y detalles de personalización que refuerzan el carácter retro del 4. Dentro de la gama, se sitúa entre el techno plein sud (35.225 euros) y comparte mecánica exacta con el iconic sin este paquete: mismos 150 CV, misma batería de 52 kWh y misma autonomía WLTP de 394 km. El salto sobre el techno plein sud son 1.910 euros que se van sobre todo en el equipamiento propio del iconic, no en mecánica ni autonomía.

El motor de 150 CV y 245 Nm de par ofrece una respuesta ágil desde parado, con un 0-100 en 8,2 segundos suficiente para el uso urbano e interurbano al que está pensado este coche, aunque en vía rápida se nota la limitación de los 150 km/h de velocidad máxima. El consumo WLTP de 15,7 kWh/100 km queda por encima del Lancia Ypsilon HF Line Elettrica (14,6 kWh/100 km, 33.808 euros) y del Opel Corsa Electric GS (14,2 kWh/100 km, 30.800 euros), dos rivales con más autonomía WLTP y precios inferiores. Frente al Renault 4 iconic sin plein sud, el paquete estético cuesta 1.719 euros más por una autonomía WLTP prácticamente idéntica (394 frente a 397 km) y las mismas prestaciones.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 10,1 pulgadas, cuadro digital de 10,3 pulgadas, climatizador con bomba de calor, asientos delanteros calefactables, volante calefactable y llantas de aleación de 18 pulgadas específicas. La garantía se queda en 2 años, un año menos que el Volkswagen ID. Polo o el Nissan Micra (3 años), y las llantas de 18 pulgadas del plein sud implican neumáticos más caros de reponer que en versiones con llantas menores.

Esta versión está pensada para quien quiere el Renault 4 con más presencia visual y no le importa pagar algo más por el acabado bicolor y los detalles de personalización, en un uso principalmente urbano y de trayectos medios donde los 315 km de autonomía real resultan suficientes. No es la elección lógica para quien prioriza autonomía o el menor consumo posible, terrenos donde el Corsa Electric GS o el Peugeot 208 GT rinden mejor por menos dinero.

El iconic plein sud es la versión más identitaria del Renault 4 dentro de la gama, pero su paquete estético no aporta nada mecánico sobre el iconic estándar y cuesta 1.719 euros más por una autonomía prácticamente idéntica. Frente a rivales como el Opel Corsa Electric GS o el Lancia Ypsilon HF, que ofrecen más autonomía y menor consumo por precios inferiores, el plein sud se sostiene solo por el diseño. Recomendable para quien valora la estética por encima de la eficiencia, no para quien busca el máximo alcance por su dinero. Nota: 7,4/10.