El Renault 4 E-Tech es la apuesta de Renault por recuperar un icono con una propuesta coherente: un SUV eléctrico pequeño, práctico y con ese toque nostálgico que funciona. Frente a su hermano el Renault 5, gana en espacio (maletero de 375 litros, acceso trasero más generoso, altura de carga baja a 61 cm) y en confort de marcha gracias a su mayor distancia entre ejes. La plataforma AmpR Small es sólida, el motor eléctrico responde bien en ciudad, y la insonorización está conseguida. Pero aquí empieza el pero: es un coche pensado para la ciudad y el uso interurbano ocasional, no para quien necesite autonomía real en autovía.
La autonomía WLTP de 308 km (versión 120 CV) y 399 km (versión 150 CV) suena bien sobre el papel. En la práctica, en ciudad ronda los 14 kWh/100 km, lo que da unos 250-280 km reales. En autovía a 120 km/h se dispara a 21-23 kWh/100 km, dejando apenas 200 km de autonomía real antes de necesitar parada de carga. Eso no es un drama si planificas bien y aprovechas la carga rápida de 100 kW (80 kW en la versión básica), pero tampoco es la solución para quien viaje frecuentemente. El interior es funcional con plásticos duros bien ejecutados, pantalla táctil horizontal con botones físicos para clima (acierto), y ese salpicadero compartido con el R5 que no enamora pero funciona. El portón trasero motorizado es un detalle que el R5 no tiene.
El precio es el punto más delicado: desde 28.698 euros en versión básica hasta 35.568 en la Iconic. Para ese dinero, un usuario que necesite autonomía real encontrará opciones más versátiles (Kia EV3, BYD Atto 2, incluso un Tesla Model 3 de segunda mano). El Renault 4 vende por imagen y practicidad urbana, no por valor absoluto. Renault lo sabe y lo asume: es un coche de capricho nostálgico, no una solución barata a la movilidad eléctrica.
El Renault 4 E-Tech es para quien vive en ciudad o área metropolitana, hace menos de 50 km diarios, y valora la practicidad y el espacio sobre la autonomía pura. Ideal para familias pequeñas que necesitan maletero generoso pero no viajan frecuentemente a larga distancia. Perfecto para quien quiere un segundo coche eléctrico con factor retro y no le importa pagar por imagen. NO es para quien necesite autonomía real en autovía, quien haga viajes frecuentes de más de 300 km, o quien busque la mejor relación calidad-precio en su rango de presupuesto.
El Renault 4 E-Tech es un SUV eléctrico urbano bien hecho, coherente con su propuesta y honesto en lo que promete. Gana al Renault 5 en practicidad y confort, pero pide un precio que no siempre justifica frente a rivales con más autonomía. Es un coche de capricho nostálgico, no una solución racional. Para quien lo quiera por eso, merece la pena; para quien busque eficiencia pura, hay opciones mejores. Nota: 7.8/10.
| Precio | 28.731 EUR - 35.416 EUR |
| Potencia | 122 - 150 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | Eléctrico |
| Transmision | automatica |
| Traccion | delantera |
| Longitud | 4144 mm |
| Peso | 1485 kg |
| Maletero | 375 l |
| Plazas | 5 |
| Vel. maxima | 150 km/h |
| 0-100 | 9.2 s |
| Origen | Francia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| E-Tech evolution 90 kW (120 CV) 40 kWh | 122 | 28.731 EUR | 14.7 |
| E-Tech evolution 110 kW (150 CV) 52 kWh | 150 | 31.596 EUR | 15.1 |
| E-Tech techno 110 kW (150 CV) 52 kWh | 150 | 33.506 EUR | 15.5 |
| E-Tech iconic 110 kW (150 CV) 52 kWh | 150 | 35.416 EUR | 15.6 |