Renault Espace iconic full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas

Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.560 € más que la techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas, que abre la gama.

El Espace Iconic es la versión tope de la gama en configuración de cinco plazas, posicionándose 1.900 euros por encima del Esprit Alpine 5 plazas y 1.900 euros por debajo del Iconic 7 plazas. Mantiene el mismo motor híbrido de 199 CV y 205 Nm que toda la gama, pero añade equipamiento de serie más completo: cuero, volante calefactado, dirección 4CONTROL Advanced y pantalla de 12 pulgadas con Google integrado. Frente a la versión Techno base, el salto de 4.560 euros se justifica principalmente en acabados y tecnología multimedia, no en prestaciones mecánicas.

El motor E-Tech 200 de 1.199 cc con hibridación completa entrega 199 CV y consume 4,9 l/100 km en ciclo WLTP, lo que se traduce en una autonomía teórica de 1.122 km con el depósito de 55 litros. En uso real urbano, el consumo mejora gracias a la regeneración de energía, aunque en carretera se acerca más a los 5,5-6 l/100 km. Frente al Toyota RAV4 Hybrid 200 Advance, que cuesta 594 euros más pero entrega 14 CV adicionales y consume lo mismo, el Espace pierde en potencia pero gana en espacio interior y equipamiento multimedia. El Nissan X-Trail e-POWER es 3.744 euros más barato, consume 5,8 l/100 km y ofrece 204 CV, pero el Renault mantiene mejor autonomía y equipamiento más moderno. Respecto al Renault Rafale, prácticamente su hermano sedán, el Espace cuesta 2.137 euros menos, gana 49 litros de maletero y pierde apenas 23 km de autonomía: la elección depende de si se prioriza versatilidad o aerodinámica.

La dirección 4CONTROL Advanced es un diferencial importante en esta versión: permite girar las ruedas traseras hasta 4,3 grados para mejorar la maniobrabilidad en ciudad y la estabilidad en carretera. El equipamiento de serie incluye cuero en asientos y paneles de puertas, pantalla táctil de 12 pulgadas con Google Maps y Google Assistant, cámara 360º, aparcamiento asistido, faros LED adaptativos y climatizador bizona. Las llantas de 20 pulgadas (235/45 R20) son grandes para un monovolumen y penalizan ligeramente el consumo y la comodidad en carreteras deficientes, aunque mejoran la estética. Etiqueta ECO y garantía de tres años.

El Espace Iconic 5 plazas está dirigido a familias que necesitan espacio versátil sin renunciar a equipamiento moderno y eficiencia de combustible. Ideal para usuarios que realizan viajes frecuentes de media distancia (500-800 km) y valoran la tecnología multimedia integrada. No es la opción para quien busque dinamismo o prestaciones: el motor es suficiente pero no generoso. Tampoco para quien necesite siete plazas regularmente: en ese caso, la versión 7 plazas cuesta solo 1.900 euros más. Sobra para conductores urbanos que no aprovechan el espacio; falta para quienes demandan más potencia o tracción total.

El Espace Iconic 5 plazas es una propuesta equilibrada y bien equipada que justifica su precio frente a rivales como el Rafale (más caro, menos espacio) y el Toyota RAV4 (más potente pero sin dirección 4CONTROL). No es la versión más sensata de la gama: la Techno 5 plazas a 40.284 euros ofrece el mismo motor y espacio por 4.560 euros menos, sacrificando solo cuero y multimedia. Sin embargo, si el presupuesto lo permite, el Iconic suma tecnología útil y acabados que mejoran la experiencia diaria. Frente al Nissan X-Trail, que es 3.744 euros más barato, el Espace pierde potencia pero gana autonomía y equipamiento premium. La recomendación es clara: si buscas un monovolumen híbrido versátil con tecnología moderna y no necesitas siete plazas, este es un buen punto de partida. Nota: 7.8/10.