Renault Espace iconic full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas

Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.460 € más que la techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas, que abre la gama.

El Espace Iconic 7 plazas es la versión tope de la gama Renault, diferenciándose de la base Techno en acabado, equipamiento y garantía. Frente a la versión de cinco plazas del mismo acabado, cuesta 1.900 euros más por ganar dos asientos adicionales y perder 104 litros de maletero (477 frente a 581). Es la opción lógica si la familia necesita siete plazas de verdad; si no, la versión de cinco es más práctica y cuesta menos. Todas las versiones comparten el mismo motor híbrido de 199 CV y 205 Nm, así que el rendimiento es idéntico en todas ellas.

El motor E-Tech 200 es competente pero sin sorpresas: 8,8 segundos en 0-100 km/h y consumo WLTP de 5,0 l/100 km en esta configuración de siete plazas. Frente a rivales directos como el Toyota RAV4 Hybrid (185 CV, 44.250 euros, 4,9 l/100 km) o el Nissan X-Trail e-POWER (204 CV, 41.100 euros, 5,8 l/100 km), el Espace se queda en el medio: más potencia que el RAV4 pero menos que el X-Trail, y más caro que ambos. El Renault Rafale, prácticamente gemelo pero de cinco plazas, cuesta 237 euros menos y ofrece 55 litros más de maletero. La autonomía WLTP de 1.100 km es sólida, aunque el consumo real en uso urbano ronda el 4,9 l/100 km según datos de la gama.

Equipamiento y acabados son el punto fuerte: dirección 4CONTROL Advanced, cámara 360º, pantalla de 12 pulgadas con Google integrado, tapicería de cuero, volante calefactado y asientos delanteros con masaje. La garantía es de dos años, un punto débil frente a rivales como el Honda CR-V (3 años) o el Subaru Forester (5 años). Las llantas de 20 pulgadas bitono son atractivas pero encarecen los recambios de neumáticos.

Familias numerosas (4-7 ocupantes) que priorizan el espacio interior y la practicidad sobre el rendimiento dinámico, con uso principalmente urbano e interurbano. Comprador que valora el equipamiento premium (cuero, pantalla grande, sistemas de seguridad avanzados) y puede asumir un precio elevado. No es para quien busca máximo maletero con siete plazas (el Sorento diesel gana aquí) ni para quien quiere deportividad (el RAV4 es más rápido). Ideal si el garaje tiene punto de carga accesible, aunque el híbrido no lo exige.

El Espace Iconic 7 plazas es un monovolumen bien hecho, equipado y seguro, pero caro para lo que ofrece. Si necesitas siete plazas de verdad, es una opción válida; si con cinco te arreglas, la versión de cinco plazas del mismo acabado cuesta 1.900 euros menos y gana 104 litros de maletero. Frente a rivales, el Toyota RAV4 Hybrid es más rápido y cuesta menos; el Nissan X-Trail e-POWER es más potente y mucho más barato; el Kia Sorento diesel ofrece más maletero y siete plazas por menos dinero. El Espace tiene sentido si el acabado Iconic y la dirección 4CONTROL son prioridades reales, no solo detalles. Nota: 7.8/10.