Renault Espace esprit Alpine full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 7 plazas

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.560 € más que la techno full hybrid E-Tech 200 (146 kW) 5 plazas, que abre la gama.

El Espace esprit Alpine 7 plazas es la versión más versátil de la gama, añadiendo una tercera fila de asientos a cambio de 2.660 euros sobre la versión de cinco plazas del mismo acabado. Dentro de la gama Renault, es la opción lógica para familias numerosas: frente a la techno de cinco plazas (40.284 euros), suma 4.560 euros pero gana dos plazas y equipamiento Alpine; frente a la techno de siete plazas (42.184 euros), cuesta 2.660 euros más por acabado superior y garantía extendida a tres años. La penalización en maletero es inevitable: 477 litros con los siete asientos en uso, frente a 581 en la versión de cinco.

El motor es el mismo en toda la gama: 199 CV y 205 Nm de par del híbrido E-Tech 200, que acelera de 0 a 100 en 8,8 segundos. El consumo WLTP de 5,0 l/100 km es coherente con el peso de 1.773 kg y la tracción delantera, aunque en uso real urbano sube a 4,9 l/100 km según datos de Renault. Frente a rivales directos, el Espace se posiciona entre el Renault Rafale (más compacto, 46.981 euros) y el Toyota RAV4 (más potente con 185 CV, 44.250 euros). El Honda CR-V 4x4 (52.365 euros) ofrece más par (335 Nm) y tracción total, pero consume 6,7 l/100 km. El Nissan X-Trail e-POWER (41.100 euros) es más barato y tiene 204 CV, pero solo cinco plazas. En seguridad, el Espace alcanza cinco estrellas Euro NCAP y monta dirección a las cuatro ruedas 4CONTROL Advanced, un sistema que mejora la maniobrabilidad en ciudad y estabilidad a velocidad.

El equipamiento Alpine incluye tapicería de Alcántara, volante de cuero, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil openR link de 12 pulgadas con Google integrado, faros LED adaptativos, dirección a cuatro ruedas y barras de techo. La garantía es de dos años, igual que la mayoría de rivales, aunque la versión techno de siete plazas ofrece solo dos años frente a los tres de la de cinco plazas: una incoherencia de Renault que penaliza al comprador de la versión más cara.

Esta versión está diseñada para familias de cinco a siete miembros que necesitan espacio real y no quieren renunciar a equipamiento de calidad. Es ideal para viajes largos donde la tercera fila se usa ocasionalmente, no para uso diario con todos los asientos ocupados. El comprador debe aceptar que paga 4.560 euros más que la techno de cinco plazas principalmente por dos asientos adicionales y acabado, no por potencia. No es la opción para quien busca dinamismo o eficiencia extrema: el motor es modesto y el peso penaliza.

El Espace esprit Alpine 7 plazas es una opción coherente dentro de la gama Renault, pero cara en el contexto del mercado. Frente a rivales, pierde en potencia (199 CV vs 204 del Nissan X-Trail o 185 del RAV4), en garantía (dos años vs tres) y en relación precio-prestaciones. Si el comprador necesita siete plazas auténticas y valora el acabado Alpine, es una compra sensata; si busca mejor relación calidad-precio, el Nissan X-Trail e-POWER (41.100 euros, 204 CV, cinco plazas) o el Toyota RAV4 (44.250 euros, 185 CV, mejor garantía) son alternativas más inteligentes. Nota: 7.8/10.