El Omoda 5 entra con un precio de acceso atractivo, pero el maletero de 370 litros y la depreciación estimada lo colocan últimos entre sus diez rivales directos.
El Omoda 5 llega al mercado español con seis versiones que van de los 27.900 a los 35.900 euros y cubren gasolina, híbrido y eléctrico. La versión de acceso, el 1.6 TGDI de 147 CV, entra a buen precio y con un par de 275 Nm que es el más alto de sus diez rivales directos, pero ahí se acaban las buenas noticias frente a la competencia: queda última en maletero (370 litros, frente a los 510 del SEAT Ateca o los 475 del Volkswagen T-Roc), última en coste total estimado a cinco años (40.056 euros) y penúltima en kilos por caballo. Un SUV de este tamaño exige un maletero de referencia superior a los 500 litros en el segmento medio, y aquí se queda muy por debajo de eso.
Donde el Omoda 5 sí compensa es en la versión híbrida SHS-H Pure: por 1.500 euros más que el gasolina de acceso, suma 77 CV adicionales, reduce el consumo WLTP en 1,7 l/100 km, gana 234 km de autonomía y pasa de etiqueta C a ECO. Es, con diferencia, la mejor relación entre las seis versiones de la gama, y la única que nos parece justificada frente a quedarse en el acceso. El resto de escalones no aportan lo suficiente para justificar el sobrecoste.
La garantía de siete años es el argumento más sólido de toda la gama, la más alta entre los diez rivales comparados, y compensa parcialmente la falta de historial de la marca en España. Pero un SUV compacto que hoy pierde valor más rápido que sus rivales directos y ofrece menos espacio de carga no puede presumir de ser una alternativa redonda, por mucho que el precio de entrada sea competitivo.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 1.500 € más que la Comfort 1.6 TGDI 145 CV, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 27.900 € | 5 de 10 | EVO CUATRO · 22.400 € |
| Coste por 100 km | 14,86 € | 8 de 10 | Toyota C-HR · 9,65 € |
| Maletero | 370 litros | 10 de 10 | Skoda Karoq · 521 litros |
| Aceleración 0-100 | 10,1 s | 7 de 9 | Citroën C3 Aircross · 8,3 s |
| Potencia | 147 CV | 5 de 10 | Volkswagen T-Roc · 150 CV |
| Garantía | 7 años | 1 de 10 | Omoda 5 · 7 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 9 | Omoda 5 · 5 estrellas |
| Peso | 1.530 kg | 9 de 9 | Opel Frontera · 1.344 kg |
| Precio por caballo | 190 €/CV | 4 de 10 | EVO CUATRO · 152 €/CV |
| Energía al año | 2.230 € | 8 de 10 | Toyota C-HR · 1.447 € |
| Coste total a 5 años | 39.142 € | 10 de 10 | Toyota C-HR · 28.185 € |
| Lo que pierde en 5 años | 19.753 € | 10 de 10 | EVO CUATRO · 13.216 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la Comfort 1.6 TGDI 145 CV (1.500 € más) gana 21: Alerta y frenado por tráfico trasero cruzado, Anclajes ISOFIX en plazas laterales traseras, Asistente de parada de emergencia, Aviso de cinturón no abrochado, Asientos delanteros con ajuste de altura, Climatizador....
Frente a la SHS-H Pure (500 € más) gana 42: Alerta de tráfico cruzado trasero, Anclajes ISOFIX, Asistente de crucero, Control de crucero, Cámara de visión 360°, Faros antiniebla....
Frente a la Premium 1.6 TGDI 145 CV (2.500 € más) gana 30: Alerta y frenado por tráfico trasero cruzado, Anclajes ISOFIX en plazas laterales traseras, Asistente de parada de emergencia, Aviso de cinturón no abrochado, Cámara de visión panorámica 540°, Apertura y cierre automático del maletero....
Frente a la SHS-H Premium (500 € más) gana 27: Alerta de tráfico cruzado trasero, Alerta para peatones mediante sonido, Anclaje ISOFIX, Asistente de crucero, Recordatorio de cinturón para 1ª y 2ª filas, Tres reposacabezas en plazas traseras....
Frente a la EV Pure 155 kW (211 CV) 61 kWh (3.000 € más) gana 17: Cámara de visión 360º, Faros antiniebla, Head up display, Retrovisor interior con antideslumbramiento automático, Asiento trasero con calefacción, Asientos delanteros con ajuste eléctrico (6 direcciones)....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en quien busca un SUV compacto para uso mayoritariamente urbano e interurbano, con recorridos anuales moderados y prioridad clara en el precio de entrada y la garantía por delante del espacio de carga. Le conviene a quien no cargue el maletero con frecuencia ni transporte objetos voluminosos. No lo recomendaríamos a familias que necesiten maletero amplio de forma habitual, ni a quien vaya a mantener el coche muchos años pensando en su valor de reventa.
El Omoda 5 entra con un precio inicial competitivo y un par motor destacado en su segmento, pero el conjunto se queda corto en maletero, peso y depreciación estimada frente a sus diez rivales directos. La versión que de verdad compensa es la híbrida SHS-H Pure, que por poco más dinero mejora sustancialmente potencia, consumo y autonomía. Fuera de esa versión, el resto de la gama no ofrece motivos suficientes para preferirla a un SEAT Ateca o un Volkswagen T-Roc, salvo que la garantía de siete años sea la prioridad. Nota: 6,0/10.
| Potencia | 147 — 224 CV |
| Par | 275 — 295 Nm |
| Cilindrada | 1.498 — 1.598 cc |
| Autonomía homologada | 430 — 962 km |
| Depósito | 51 l |
| Batería | 1,8 — 60,9 kWh |
| Carga rápida | 130 kW |
| Longitud | 4.373 — 4.447 mm |
| Anchura | 1.824 — 1.830 mm |
| Altura | 1.588 mm |
| Peso | 1.530 — 1.785 kg |
| Maletero | 370 — 380 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 7,2 — 10,1 s |
| Velocidad máxima | 172 — 195 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 7 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Comfort 1.6 TGDI 145 CV | 147 | Gasolina | 7,0 l/100 | 27.900 € |
| SHS-H Pure | 224 | Híbrido | 5,3 l/100 | 29.400 € |
| Premium 1.6 TGDI 145 CV | 147 | Gasolina | 7,0 l/100 | 29.900 € |
| SHS-H Premium | 224 | Híbrido | 5,3 l/100 | 32.400 € |
| EV Pure 155 kW (211 CV) 61 kWh | 211 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 32.900 € |
| EV Premium 155 kW (211 CV) 61 kWh | 211 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 35.900 € |
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