29.400 EUR · 224 CV · Híbrido · Automático
Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 EUR mas que la Comfort 1.6 TGDI 145 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 224 CV |
|---|---|
| Par | 295 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 5.3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 120 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Batería | 1.83 kWh |
| Autonomía WLTP | 962.0 km |
| 0 a 100 km/h | 7.9 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Peso | 1621 kg |
| Maletero | 372 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
Un híbrido chino que ofrece 224 CV, 962 km de autonomía y etiqueta ECO por 29.400 euros: la opción más sensata de la gama Omoda 5 si buscas eficiencia sin renunciar a potencia.
El Omoda 5 SHS-H Pure es el punto de equilibrio de la gama: frente a los 145 CV del 1.6 TGDI gasolina (27.900 euros), suma 77 CV más y baja el consumo de 7,0 a 5,3 l/100 km por solo 1.500 euros adicionales. Frente a la versión Premium gasolina (29.900 euros), cuesta 500 euros menos y ofrece 77 CV extra con mejor eficiencia. Es la versión que justifica mejor su precio dentro de la gama propia: el salto a la versión Premium híbrida (32.400 euros) suma solo equipamiento, no potencia ni eficiencia.
El motor híbrido full de 224 CV y 295 Nm entrega 7,9 segundos en 0-100 km/h, una cifra competente que deja atrás el gasolina sin esfuerzo. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es creíble en uso mixto; en ciudad, donde el híbrido brilla, ronda los 6,9 l/100 km según ciclo. La autonomía WLTP de 962 km con depósito de 51 litros permite viajes largos sin ansiedad de repostaje. Frente a rivales directos como el Jaecoo 5 SHS Exclusive (31.100 euros, mismo motor, maletero 58 litros más pequeño), el Omoda es 1.700 euros más barato con mejor espacio de carga. El Nissan Qashqai e-POWER (34.900 euros) ofrece más potencia (205 CV) y maletero (479 litros), pero cuesta 5.500 euros más y consume apenas 0,7 l/100 km menos.
Equipamiento de serie sólido: pantalla central de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro digital de 12,3 pulgadas, climatizador, faros LED, cámara trasera, control de velocidad adaptativo, frenado de emergencia autónomo y seis airbags. Las llantas de aleación de 17 pulgadas (215/60 R17) son estándar. Etiqueta DGT ECO garantizada. Garantía de 7 años, origen chino.
Comprador que recorre 15.000-20.000 km anuales con uso mixto ciudad-carretera y valora la eficiencia sin renunciar a potencia. Ideal para familias de 4-5 personas que necesitan maletero funcional (372 litros) pero no excepcional, y que priorizan el consumo bajo y la autonomía larga sobre el espacio de carga. No es para quien busca máximo maletero (Qashqai) ni para quien quiere el precio más bajo (Comfort gasolina); es para quien quiere lo mejor de ambos mundos a precio justo.
El SHS-H Pure es la versión más sensata del Omoda 5: ofrece el mejor equilibrio entre potencia, eficiencia y precio dentro de la gama. Frente a gasolina, suma 77 CV y baja consumo por 1.500 euros. Frente a rivales chinos con el mismo motor (Jaecoo 5), es más barato. Frente a europeos como el Qashqai, cede maletero y autonomía pero ahorra 5.500 euros. La recomendamos para quien busque un híbrido eficiente sin pagar premium por marca europea ni conformarse con gasolina puro. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Comfort 1.6 TGDI 145 CV | 147 CV | 27.900 EUR |
| SHS-H Pure | 224 CV | 29.400 EUR |
| Premium 1.6 TGDI 145 CV | 147 CV | 29.900 EUR |
| SHS-H Premium | 224 CV | 32.400 EUR |
| EV Pure 155 kW (211 CV) 61 kWh | 211 CV | 32.900 EUR |
| EV Premium 155 kW (211 CV) 61 kWh | 211 CV | 35.900 EUR |