Omoda 5 SHS-H Pure

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 € más que la Comfort 1.6 TGDI 145 CV, que abre la gama.

El SHS-H Pure es la puerta de entrada a la mecánica híbrida del Omoda 5, un escalón por encima del 1.6 TGDI de 147 CV que abre la gama a 27.900 euros. Por 1.500 euros más que el Comfort gasolina, este acabado suma 77 CV, reduce el consumo homologado de 7,0 a 5,3 l/100 km y pasa de etiqueta C a ECO. Frente a su hermana SHS-H Premium, que cuesta 3.000 euros más, renuncia a equipamiento adicional pero conserva idéntica mecánica de 224 CV: si el presupuesto aprieta, esta versión Pure es la que tiene más sentido dentro de la gama híbrida.

La mecánica full híbrida de 1.498 cc entrega 295 Nm de par y permite un 0-100 en 7,9 segundos, con un consumo de 5,3 l/100 km WLTP que iguala al del Jaecoo 5 SHS Pure, coche con el que comparte plataforma y motor por solo 1.100 euros menos. Frente al GWM ORA 5 Explore (28.950 euros, 223 CV), el Omoda pierde en consumo homologado por 0,2 l/100 km y en autonomía WLTP por 116 km, aunque le gana 18 litros menos de maletero no compensan esa diferencia. El Jaecoo 7 SHS HEV Pure, con el mismo motor pero carrocería mayor, cuesta 3.350 euros más y pesa 94 kg más, lo que confirma que el Omoda 5 es la opción más ligera y eficiente de toda la familia Chery con esta mecánica.

El equipamiento de serie incluye control de velocidad adaptativo, detector de ángulo muerto, cámara trasera, cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos de serie, además de llantas de 17 pulgadas con neumáticos 215/60, una medida razonable que no penaliza el consumo. La garantía de 7 años iguala a la de toda la gama Omoda y supera ampliamente los 3 años del Mercedes GLA o del MINI Countryman.

Pensado para quien recorre sobre todo trayectos urbanos e interurbanos, entre 10.000 y 20.000 km al año, y quiere entrar en la hibridación sin asumir el sobrecoste del acabado Premium ni plantearse la recarga de un eléctrico. Encaja en familias que priorizan la etiqueta ECO para circular sin restricciones y que no necesitan tracción total ni un maletero por encima de los 380 litros. No es la opción para quien busque dinamismo en carretera o tire de remolque con asiduidad.

Dentro de la gama Omoda 5, el SHS-H Pure es la versión con mejor relación entre lo que cuesta y lo que ofrece: mismo motor que el Premium, consumo más bajo que el acabado gasolina y autonomía líder de toda la gama. Frente al Jaecoo 5 SHS Pure, su gemelo mecánico, la diferencia de 1.100 euros se compensa con 58 litros más de maletero. El reto está en el GWM ORA 5, que por menos dinero ofrece más autonomía WLTP. Aun así, la recomendaríamos a quien priorice la garantía de 7 años y un consumo contenido sin pagar de más. Nota: 7,3/10.