35.900 EUR · 211 CV · Eléctrico · Automático
Es la 6.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.000 EUR mas que la Comfort 1.6 TGDI 145 CV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 211 CV |
|---|---|
| Par | 288 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 15.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 60.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 430.0 km |
| Autonomía real | 340.0 km |
| Carga rápida | 130 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.2 s |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Peso | 1785 kg |
| Maletero | 380 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 7 años |
Un eléctrico chino competente que ofrece equipamiento premium y motor suficiente a un precio que no duele, aunque su autonomía real de 340 km obliga a planificar viajes largos.
El Omoda 5 EV Premium es la versión tope de la gama eléctrica china, diferenciándose de su hermana Pure únicamente en equipamiento y acabados, no en motor ni batería. Ambas comparten los mismos 211 CV, 288 Nm y 61 kWh de capacidad útil, por lo que la diferencia de 3.000 euros entre ellas se justifica en detalles de confort: asientos ventilados, techo solar, climatización bizona y tapicería de cuero sintético frente a la versión base. En la gama gasolina e híbrida, el Omoda 5 ofrece alternativas más baratas pero menos eficientes; el salto al eléctrico Premium supone aceptar una autonomía limitada a cambio de cero emisiones y costes de funcionamiento mínimos.
El motor de 155 kW entrega 211 CV y 288 Nm con respuesta inmediata característica de los eléctricos, logrando 0-100 en 7,2 segundos. El consumo WLTP de 15,9 kWh/100 km es correcto pero no excepcional: el Jaecoo 5 EV Exclusive, con idéntica potencia y precio 600 euros más bajo, declara 16,5 kWh/100 km, mientras que el Honda e:Ny1 Elegance, 1.300 euros más caro, baja a 18,2 kWh/100 km. La autonomía real estimada de 340 km es realista para uso mixto, aunque en autopista con velocidad de crucero constante puede caer a 300 km. Frente al Kia EV3 Air Long Range, que cuesta 5.895 euros más pero ofrece 605 km de autonomía WLTP y 478 km reales, el Omoda 5 Premium se queda corto en viajes de larga distancia; frente al Lynk&Co 02 Core, que cuesta 405 euros menos y suma 61 CV adicionales con tracción trasera, el Omoda 5 pierde en dinamismo pero gana en equipamiento y autonomía equivalente.
La versión Premium monta llantas de 18 pulgadas (215/55 R18), techo solar eléctrico, asientos delanteros ventilados y calefacción trasera, climatización bizona con bomba de calor y pantalla central de 12,3 pulgadas con navegador integrado. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: cámara 360º, detector de ángulo muerto, frenado autónomo, control de crucero adaptativo y head-up display. La carga DC llega a 130 kW teóricos, aunque en práctica real raramente supera 100 kW en los últimos tramos de batería. Garantía de 7 años y origen chino, como toda la gama.
Comprador urbano o periurbano que recorre menos de 300 km diarios, valora cero emisiones y costes de funcionamiento mínimos, y dispone de punto de carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o familias pequeñas que priorizan equipamiento sobre espacio de maletero. No es la opción para quien realiza viajes frecuentes de más de 500 km sin paradas de recarga, ni para quien necesita máxima autonomía: en ese caso, el Kia EV3 Air Long Range es la alternativa, aunque cuesta 5.895 euros más.
El Omoda 5 EV Premium es una compra sensata para uso principalmente urbano y periurbano, ofreciendo equipamiento generoso, motor suficiente y precio competitivo. Su limitación real es la autonomía de 340 km, que obliga a planificar viajes largos pero es coherente con su segmento y precio. Frente al Jaecoo 5 EV Exclusive, que cuesta 600 euros menos con idéntica potencia, el Premium justifica su precio en equipamiento (techo solar, asientos ventilados, climatización bizona). Frente al Kia EV3, que cuesta casi 6.000 euros más pero suma 175 km de autonomía WLTP, el Omoda 5 es la opción para quien no necesita esa reserva. La recomendamos a conductores que priorizan eficiencia económica y equipamiento sobre autonomía máxima. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Comfort 1.6 TGDI 145 CV | 147 CV | 27.900 EUR |
| SHS-H Pure | 224 CV | 29.400 EUR |
| Premium 1.6 TGDI 145 CV | 147 CV | 29.900 EUR |
| SHS-H Premium | 224 CV | 32.400 EUR |
| EV Pure 155 kW (211 CV) 61 kWh | 211 CV | 32.900 EUR |
| EV Premium 155 kW (211 CV) 61 kWh | 211 CV | 35.900 EUR |