Omoda 5 EV Pure 155 kW (211 CV) 61 kWh

Es la 5.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.000 € más que la Comfort 1.6 TGDI 145 CV, que abre la gama.

Esta EV Pure es la puerta de entrada a la gama eléctrica del Omoda 5, 3.000 euros por debajo de la EV Premium con la que comparte motor de 211 CV, batería de 58,9 kWh útiles y los mismos 430 km WLTP: la diferencia entre ambas está solo en el nivel de equipamiento, no en mecánica ni autonomía, así que quien no necesite extras adicionales tiene aquí la versión eléctrica más razonable del catálogo. Frente a las versiones de combustión, la EV Pure cuesta 5.000 euros más que la Comfort 1.6 TGDI y 3.500 más que la híbrida SHS-H Pure, que además declara un WLTP de 962 km frente a los 430 de esta versión, una diferencia que solo se explica si el uso diario permite recargar con comodidad.

En el mercado español, el Leapmotor B05 cuesta 2.000 euros menos, entrega 7 CV más, acelera 0,6 segundos antes y suma 52 km más de autonomía WLTP, aunque con 2 años menos de garantía. El Jaecoo 5 EV Pure, mecánicamente casi gemelo (mismos 211 CV y misma batería), cuesta 600 euros más y ofrece 28 km menos de autonomía WLTP, por lo que entre ambos el Omoda sale mejor parado. Frente al GWM ORA 5, la diferencia de precio es de apenas 2.050 euros a favor de nuestra versión, con autonomías prácticamente idénticas.

La carga rápida de 130 kW es correcta para la categoría, y la garantía de 7 años, igual que en toda la gama Omoda, es uno de los argumentos más sólidos frente a rivales como el MINI Countryman E (2 años) o el Honda e:Ny1 (3 años). Las llantas de 18 pulgadas de serie (215/55 R18) encarecen la reposición de neumáticos frente a medidas más pequeñas, un matiz a tener en cuenta en el uso diario.

Esta versión encaja en quien hace un uso principalmente urbano e interurbano, con posibilidad de recarga habitual en casa o en el trabajo, y quiere entrar en el eléctrico del Omoda 5 sin pagar el sobrecoste de la EV Premium. No es la opción para quien hace trayectos largos frecuentes por autovía, donde los 330 km reales estimados obligan a planificar paradas más a menudo que en el Leapmotor B05 o el MINI Countryman E.

La EV Pure es la elección lógica dentro de la gama eléctrica del Omoda 5: el mismo motor y la misma batería que la Premium por 3.000 euros menos, sin renunciar a equipamiento esencial. Frente al mercado, compite en precio con el GWM ORA 5 y le gana en garantía a casi todos los rivales comparados, pero se queda corta en autonomía frente al Leapmotor B05 y al MINI Countryman E. Para uso urbano y periurbano con recarga accesible, cumple; para largos recorridos, hay opciones con más kilómetros reales por un precio similar. Nota: 7,2/10.