Omoda 5 SHS-H Premium

Es la 4.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.500 € más que la Comfort 1.6 TGDI 145 CV, que abre la gama.

El SHS-H Premium es el escalón más alto de la gama híbrida del Omoda 5, 3.000 euros por encima del SHS-H Pure con idéntica mecánica de 224 CV y 295 Nm. Frente a las versiones de gasolina puro 1.6 TGDI de 147 CV (27.900 y 29.900 euros), la diferencia mecánica es notable: más potencia, cambio automático y un consumo WLTP de 5,3 l/100 km frente a los 7,0 l/100 km del gasolina, con etiqueta ECO en lugar de C. Comparado con la versión eléctrica EV Premium (35.900 euros, 211 CV), esta variante híbrida cuesta 3.500 euros menos y no exige planificar la recarga, con una autonomía WLTP de 962 km frente a los 430 km del eléctrico.

Dentro del segmento de híbridos de 224 CV que manejamos, el Jaecoo 5 SHS Pure ofrece las mismas cifras de potencia, consumo y autonomía por 4.100 euros menos, aunque con 58 litros menos de maletero. El Jaecoo 7 SHS HEV Pure, con la misma mecánica, cuesta 350 euros más pero es 0,4 segundos más lento en el 0-100 y tiene 32 litros menos de maletero. El GWM ORA 5 Explore, con 223 CV, resulta 3.450 euros más barato y ofrece 116 km más de autonomía WLTP, aunque con 18 litros más de maletero también. El dato más llamativo es el par: 476 Nm del GWM frente a los 295 Nm de nuestro Omoda, una diferencia relevante en repuestas de aceleración real.

El equipamiento de serie es extenso para el precio: cámara de visión panorámica de 540 grados, asientos delanteros calefactados y ventilados, techo panorámico, volante calefactado, cuadro digital y pantalla central de 12,3 pulgadas, audio Sony de 8 altavoces y carga inalámbrica. Frente al SHS-H Pure, el salto de 3.000 euros parece justificarse sobre todo en confort y multimedia, no en mecánica.

Pensado para quien quiere un SUV compacto híbrido sin enchufe, con consumo bajo y autonomía amplia para viajar sin pensar en repostar a menudo, y que valora tener de serie asientos ventilados, techo panorámico y cámara 360° sin tener que añadir opcionales. Es una opción razonable para familias que hacen uso mixto ciudad-carretera y prefieren no lidiar con la recarga de un eléctrico, siempre que no busquen tirón fuerte en adelantamientos, donde el par se queda corto frente a algún rival.

El SHS-H Premium es un acabado bien dotado dentro de la gama del Omoda 5, pero no el más razonable: el SHS-H Pure ofrece la misma mecánica por 3.000 euros menos, y fuera de la marca, el Jaecoo 5 SHS Pure iguala consumo, autonomía y potencia por 4.100 euros menos. Se recomienda para quien valore el equipamiento de confort por encima del ahorro puro, pero conviene comparar antes con esas dos alternativas antes de decidirse. Nota: 7,3/10.