Omoda 5 Comfort 1.6 TGDI 145 CV

Es la 1.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El Comfort 1.6 TGDI 145 CV es el acceso a la gama del Omoda 5, a 27.900 euros. Por encima está el Premium con la misma mecánica por 2.000 euros más, lo que convierte a este Comfort en la opción lógica si no se necesita equipamiento adicional. Más arriba, el híbrido SHS-H Pure (224 CV, 29.400 euros) ofrece 77 CV más, un WLTP de 5,3 l/100 km frente a los 7,0 de este Comfort y etiqueta ECO en lugar de C, por solo 1.500 euros más: para quien busque eficiencia, es difícil justificar quedarse en el gasolina de entrada salvo por el precio de partida más bajo.

La mecánica de 147 CV y 275 Nm mueve 1.530 kilos con un 0-100 de 10,1 segundos, cifra correcta pero sin margen. Frente al Jaecoo 5 1.6 TGDI Pure, mecánicamente casi idéntico, cuesta 400 euros más y ofrece 14 litros menos de maletero, con prestaciones prácticamente iguales: el Jaecoo se perfila como alternativa directa dentro del mismo grupo. Frente al SEAT Ateca FR 1.5 TSI, el Omoda cuesta 2.670 euros menos pero cede 140 litros de maletero y 0,8 l/100 km más de consumo WLTP. El Opel Frontera Hybrid 145 GS consume 1,7 l/100 km menos y ofrece 90 litros más de maletero por 200 euros menos, con la salvedad de que su garantía es de 3 años frente a los 7 del Omoda.

El equipamiento de serie es notable para la gama de entrada: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central a juego, Android Auto y Apple CarPlay, carga inalámbrica, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, y un paquete de asistentes a la conducción completo (frenado de emergencia, control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto). La garantía de 7 años, igual que en toda la gama, es un argumento de peso frente a los 3 años de varios rivales generalistas.

Pensado para quien prioriza el precio de entrada y la garantía larga por encima de las prestaciones, con un uso predominantemente urbano e interurbano y sin necesidad de un maletero grande. Encaja en un conductor con pocos kilómetros al año que valora el equipamiento tecnológico de serie sin pagar por un híbrido o un eléctrico. Quien recorra más de 20.000 km anuales o busque eficiencia real debería mirar primero al SHS-H Pure de la misma gama.

El Comfort 1.6 TGDI 145 CV cumple como puerta de entrada: precio contenido, equipamiento generoso y garantía de 7 años que pocos rivales igualan. Pero dentro de la propia gama del Omoda 5 queda deslucido por el SHS-H Pure, que por 1.500 euros más ofrece bastante mejor mecánica, menor consumo y etiqueta ECO. Como versión aislada es recomendable para quien quiera el Omoda 5 más barato posible; como elección razonada dentro de la gama, el híbrido es la opción que de verdad convence. Nota: 7,2/10.