Leapmotor B05 BEV 67,1 kWh Design ProMax

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.125 € más que la BEV 56,2 kWh Life Pro, que abre la gama.

El Design ProMax es el escalón superior del Leapmotor B05, y el que probablemente convenza a la mayoría de compradores. Frente a la Life Pro de acceso, sube la batería útil de 55 a 65 kWh y la autonomía WLTP de 401 a 482 km (380 km reales estimados frente a 320), a cambio de 7.125 euros más. La potencia se mantiene en 218 CV y el par en 240 Nm, así que el salto no es de prestaciones sino de autonomía y equipamiento: pantalla de 14,6 pulgadas, cuero ecológico, techo panorámico, cámara 360° y carga bidireccional V2L de serie, algo que no siempre aparece ni en modelos más caros.

Frente al Omoda 5 Pure (32.900 euros), el B05 Design ProMax cuesta 2.000 euros menos, tiene 7 CV más, acelera 0,6 segundos antes y ofrece 52 km más de autonomía WLTP, aunque el Omoda le saca 35 litros de maletero y 2 años más de garantía. Contra el Renault Scenic E-Tech (41.906 euros) y el Mitsubishi Eclipse Cross (43.050 euros), la diferencia de autonomía real es notable a favor de estos dos rivales, con casi 100 km más, pero ambos cuestan entre 11.000 y 12.000 euros más y con menos garantía en el caso del Scenic (2 años frente a los 5 del Leapmotor). El Mercedes-Benz EQA 300, a 59.565 euros, no se justifica frente a un B05 que le iguala casi en autonomía y le supera en carga rápida por 28.665 euros menos.

La tracción trasera y el peso contenido (1.837 kg) ayudan a un comportamiento ágil en ciudad, donde este tipo de eléctrico rinde mejor. Las llantas de 19 pulgadas con neumáticos 225/45 y 235/45 encarecen el recambio y penalizan algo la autonomía frente a llantas más pequeñas, un matiz a tener en cuenta pese al buen dato de carga DC a 168 kW.

Pensado para quien recorre trayectos habituales de entre 30 y 60 km diarios más alguna escapada de fin de semana, y quiere margen de autonomía sin llegar al gasto de un Scenic o un Eclipse Cross. Encaja en familias que valoran el equipamiento de serie por encima de la marca, y para quienes la Life Pro de acceso se queda corta de autonomía. No es la opción para quien necesita más de 450 km reales sin parar a recargar.

Dentro de la gama del B05, el Design ProMax es la versión que equilibra mejor autonomía y precio: por 7.125 euros más que la Life Pro gana 60 km reales y bastante margen de tranquilidad. Frente al mercado, compite con holgura en precio y equipamiento contra el Omoda 5 y el Jaecoo 5, aunque estos ofrecen algo más de maletero y garantía. Si la prioridad es la autonomía por encima de todo, el Scenic o el Eclipse Cross ofrecen casi 100 km reales más, a cambio de un desembolso considerablemente mayor. Para el uso mixto habitual en España, el Design ProMax cumple sin necesidad de ese sobrecoste. Nota: 7,4/10.