El ES90 carga más rápido que sus nueve rivales directos, pero paga esa ventaja con el maletero más pequeño de la comparativa y un sobrepeso que lastra la aceleración.
El Volvo ES90 llega como la berlina eléctrica de tres volúmenes de la marca sueca, con siete versiones entre 333 y 680 CV y precios de 71.250 a 94.845 euros. En su versión de acceso, la Core Single Motor Extended Range, destaca por una carga DC de 310 kW, la más rápida de los diez rivales que hemos comparado, por delante de los 200 kW del Volkswagen ID.7 GTX o los 205 kW del BMW i5 eDrive40. Su autonomía real estimada de 505 kilómetros también queda segunda de la comparativa, solo por detrás de los 555 del Mercedes EQE 350+.
Donde el ES90 pierde terreno es en lo que se ve antes de firmar el contrato. Con 424 litros de maletero queda noveno de diez rivales, muy lejos de los 532 del ID.7, los 517 del Lexus ES 500e o los 502 del Audi A6 e-tron Sportback. Con 2.410 kilos en la versión de acceso y hasta 2.610 en las Twin Motor, es de los coches más pesados de su categoría, y eso se nota en un 0-100 de 6,6 segundos, el más lento de los diez comparados, con 7,24 kg por caballo. En nuestro análisis de gama, el apartado de maletero se queda en 3,9 sobre 10 y el de coste de tenerlo en 5,0 sobre 10, dos números que pesan en la nota final.
En potencia, la gama sube hasta los 680 CV y 870 Nm de par en las versiones Performance, con 0-100 en 4,0 segundos y un precio de 94.845 euros que equivale a 139,5 euros por caballo, por debajo de los 219,7 del Porsche Taycan 4S o los 190,6 del BMW i5 M60. Volvo, con capital chino desde hace años, sigue apostando fuerte por su discurso de seguridad: el ES90 aprueba con 5 estrellas Euro NCAP, y en nuestro radar ese apartado saca la puntuación máxima, 10 sobre 10.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 10.769 € más que la Core Single Motor Extended Range, y a cambio se lleva esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 71.250 € | 6 de 10 | BYD Seal · 42.990 € |
| Coste por 100 km | 2,64 € | 6 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 2,32 € |
| Viaje de 600 km | 5 h 40 min | 4 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 5 h 37 min |
| Maletero | 424 litros | 9 de 10 | DS N°8 · 620 litros |
| Aceleración 0-100 | 6,6 s | 9 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 5,1 s |
| Potencia | 333 CV | 5 de 10 | DS N°8 · 375 CV |
| Garantía | 3 años | 3 de 9 | BYD Seal · 6 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | Volvo ES90 · 5 estrellas |
| Peso | 2.410 kg | 9 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 2.105 kg |
| Precio por kWh de batería | 774 €/kWh | 7 de 10 | BYD Seal · 503 €/kWh |
| Precio por caballo | 214 €/CV | 6 de 10 | BYD Seal · 137 €/CV |
| Energía al año | 396 € | 6 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 349 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la Core Single Motor Extended Range (5.687 € más) gana 10: Asistente de conducción en autopista y carretera (Pilot Assist), Cámara de visión 360º, Head Up Display, Volante con ajuste eléctrico, Asiento trasero con calefacción, Luz interior ambiental (nivel alto)....
Frente a la Plus Twin Motor (2.190 € más) gana 15: Atenuación automática de luz para vehículos próximos, Faros High Definition Pixel, Lavafaros, Ventanillas laterales laminadas, Apoyabrazos central trasero de lujo, Asiento trasero ventilado....
Frente a la Ultra Single Motor Extended Range (3.376 € más) gana 5: Asistente de luz de carretera, Faros LED, Apoyabrazos central trasero, Techo panorámico fijo, Llantas de aleación (delante 245/50 R20, detrás 275/45 R20) de 7 radios plata/negro.
Frente a la Plus Twin Motor Performance (1.694 € más) gana 15: Atenuación automática de luz para vehículos próximos, Faros High Definition Pixel, Lavafaros, Ventanillas laterales laminadas, Apoyabrazos central trasero de lujo, Asiento trasero ventilado....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Encaja en conductores que recorren muchos kilómetros al año por autovía y valoran una carga rápida por encima de la media para minimizar paradas en viajes largos, con un equipaje habitual moderado que no exija maletero de más de 500 litros. También en quien busca prestaciones altas en las versiones Twin Motor Performance sin renunciar a la seguridad pasiva. No es la mejor opción para familias que cargan el maletero a diario o para quien prioriza el máximo espacio interior por encima de la autonomía y la carga.
El Volvo ES90 acierta donde más importa a un eléctrico de viajes largos: carga rápida líder de su comparativa y una autonomía real que solo el Mercedes EQE 350+ supera. Pero es un coche que pesa más de lo que corre y guarda menos de lo que promete su carrocería de tres volúmenes, con el maletero más pequeño de los diez rivales analizados. La versión que de verdad compensa es la Plus Twin Motor, que por 10.769 euros más da 123 CV, 197 km y 40 kW de carga adicionales. Recomendable para quien prioriza autonomía y carga por encima de espacio, con reservas sobre su relación calidad-precio frente a la competencia. Nota: 7,0/10.
| Potencia | 333 — 680 CV |
| Par | 480 — 870 Nm |
| Autonomía homologada | 654 — 702 km |
| Batería | 92,0 — 106,0 kWh |
| Carga rápida | 310 — 350 kW |
| Longitud | 5.000 mm |
| Anchura | 1.942 mm |
| Altura | 1.547 — 1.553 mm |
| Peso | 2.410 — 2.610 kg |
| Maletero | 424 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,0 — 6,6 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Core Single Motor Extended Range | 333 | Eléctrico | 15,6 kWh/100 | 71.250 € |
| Plus Single Motor Extended Range | 333 | Eléctrico | 15,6 kWh/100 | 76.937 € |
| Plus Twin Motor | 456 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 82.019 € |
| Ultra Single Motor Extended Range | 333 | Eléctrico | 15,9 kWh/100 | 84.209 € |
| Plus Twin Motor Performance | 680 | Eléctrico | 16,7 kWh/100 | 87.585 € |
| Ultra Twin Motor | 456 | Eléctrico | 17,0 kWh/100 | 89.279 € |
| Ultra Twin Motor Performance | 680 | Eléctrico | 17,0 kWh/100 | 94.845 € |
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