El i5 conduce con la solidez que se espera de BMW, pero su equipamiento de serie y su depreciación lo dejan por detrás de rivales que dan más por menos.
El BMW i5 Berlina llega en tres versiones eléctricas, de los 340 CV y 6,0 s de 0-100 de la eDrive40 a los 601 CV y 3,8 s de la M60 xDrive. La eDrive40, con 430 Nm de par y 480 km de autonomía real estimada, es la variante que nosotros recomendaríamos: en nuestro análisis de la gama, ninguna subida compensa lo que cuesta dar el salto a la xDrive40 o a la M60. La potencia sobra en las versiones altas para un uso normal, y el sobrecoste de casi 37.500 euros entre la eDrive40 y la M60 no se traduce en una experiencia proporcionalmente mejor.
Frente a sus nueve rivales directos, la eDrive40 queda bien situada en relación kilos por caballo (6,46 kg/CV, 2.o de 10) y en peso (2.195 kg, 4.o de 10), pero se hunde en los indicadores económicos: pierde 59.006 euros en cinco años (9.o de 10) y su coste total a cinco años de 71.758 euros es el segundo peor de la comparativa. A esto se suma un equipamiento de serie flojo, con solo 106 elementos de serie (8.o de 10) y una puntuación de 3,6 sobre 10 en nuestro análisis de equipamiento contra las 30 berlinas de tres volúmenes de 4,8 a 5,1 metros.
En autonomía invernal tampoco brilla: 400 km reales en clima frío (8.o de 9) y 6,6 horas para cubrir un viaje de 600 km en esas condiciones (8.o de 9), por detrás de rivales como el Volvo ES90 o el Mercedes EQE. La garantía de 2 años, frente a los 3 del Audi A6 e-tron o los 5 del Hyundai IONIQ 6, tampoco ayuda a compensar el precio de entrada de 77.050 euros.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Ninguna versión de la gama compensa lo que cuesta de más: la de entrada es la que mejor sale.
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 77.050 € | 8 de 10 | ZEEKR 001 · 60.175 € |
| Coste por 100 km | 2,53 € | 6 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 2,31 € |
| Viaje de 600 km | 5 h 45 min | 8 de 10 | Mercedes-Benz EQS · 5 h 29 min |
| Maletero | 490 litros | 6 de 10 | Mercedes-Benz EQS · 610 litros |
| Aceleración 0-100 | 6,0 s | 5 de 10 | Porsche Taycan · 4,8 s |
| Potencia | 340 CV | 4 de 10 | Porsche Taycan · 408 CV |
| Garantía | 2 años | 6 de 9 | Hyundai IONIQ 6 · 5 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 10 | BMW i5 Berlina · 5 estrellas |
| Peso | 2.195 kg | 4 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 2.105 kg |
| Precio por kWh de batería | 918 €/kWh | 8 de 10 | ZEEKR 001 · 602 €/kWh |
| Precio por caballo | 227 €/CV | 5 de 10 | Volkswagen ID.7 · 186 €/CV |
| Energía al año | 380 € | 6 de 10 | Hyundai IONIQ 6 · 346 € |
Frente a sus 9 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Estimación de uso real en clima templado y en clima invernal. El viaje, a 100 km/h de media.
Frente a la eDrive40 (2.550 € más) gana 1: Tracción xDrive.
Frente a la xDrive40 (34.950 € más) gana 19: Control electrónico de la suspensión (EDC), Direccion activa integral, Asiento del conductor con memoria, Asientos delanteros con ajuste eléctrico, Asientos delanteros con ajuste lumbar, Climatizador de cuatro zonas....
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
El i5 eDrive40 encaja en un conductor que hace trayectos largos por autovía con cierta frecuencia, valora la estabilidad a alta velocidad y el equilibrio de pesos de una berlina trasera, y no necesita maximizar equipamiento de serie porque está dispuesto a configurar el coche a su gusto. No lo recomendaríamos a quien busque la mejor relación coste total de propiedad, porque en ese terreno queda entre los últimos de su comparativa.
El BMW i5 Berlina cumple como eléctrico de gran berlina en prestaciones y comportamiento, con una eDrive40 que ofrece el mejor equilibrio de la gama. Pero el equipamiento de serie limitado, la depreciación elevada frente a nueve rivales directos y una garantía de solo 2 años pesan más de lo que parece a primera vista. Nuestra recomendación, si se opta por él, es quedarse en la versión de acceso: ninguna subida de gama compensa su sobrecoste. Nota: 5,9/10.
| Potencia | 340 — 601 CV |
| Par | 430 — 795 Nm |
| Autonomía homologada | 540 — 627 km |
| Batería | 83,9 kWh |
| Carga rápida | 205 kW |
| Longitud | 5.060 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.505 — 1.515 mm |
| Peso | 2.195 — 2.370 kg |
| Maletero | 490 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 3,8 — 6,0 s |
| Velocidad máxima | 193 — 230 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| eDrive40 | 340 | Eléctrico | 14,7 kWh/100 | 77.050 € |
| xDrive40 | 394 | Eléctrico | 15,8 kWh/100 | 79.600 € |
| M60 xDrive | 601 | Eléctrico | 17,1 kWh/100 | 114.550 € |
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