Volvo XC40 Plus B3

Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.847 € más que la Essential B3, que abre la gama.

El Plus B3 ocupa la zona media-alta de la gama del XC40: por encima quedan el Ultra B3, el Ultra B4 y el propio Plus B4, y por debajo el Essential y el Core en sus dos motorizaciones. Frente al Core B3, que monta la misma mecánica de 163 CV y 265 Nm, el Plus cuesta 2.829 euros más y suma asiento de conductor con memoria, ajuste lumbar eléctrico, calefacción en asientos delanteros y volante, portón eléctrico y sonido Harman Kardon de 600 W con 13 altavoces. Es un salto razonable en confort, pero conviene tenerlo claro: quien busque más potencia dentro de la propia gama tiene el Plus B4, con 197 CV y 300 Nm por 2.482 euros más, una diferencia mecánica más relevante que la que separa al Plus del Core.

La mecánica de 163 CV con microhibridación de 48 voltios y cambio automático rinde 8,6 segundos en el 0-100 y homologa 6,6 l/100 km WLTP, una cifra de laboratorio que en uso real sube con facilidad por encima de 8 l/100 km dado el peso de 1.692 kg. Frente al Mercedes-Benz GLA 200, con la misma potencia y un consumo homologado 0,1 l/100 km menor, el XC40 Plus B3 cuesta 1.109 euros más pero ofrece 157 km más de autonomía WLTP y un maletero 18 litros mayor. Frente al KGM Korando Urban Plus, con idéntica potencia por 21.347 euros menos, la diferencia se explica en equipamiento y en los 4 años de garantía adicionales del coreano, no en prestaciones.

El equipamiento de serie es notable para la categoría: pantalla de conductor de 12 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica, climatizador bizona, cámara trasera y llantas de 18 pulgadas de serie, sin el salto a 19 o 20 pulgadas que sí penalizaría en consumo y coste de neumáticos. La garantía de 3 años se queda corta frente a los 7 del KGM Korando o los 5 del Mitsubishi Grandis.

Encaja en quien ya tiene decidido el XC40 y valora el confort de a bordo por encima de las prestaciones: asientos calefactados, volante calefactado y sonido premium para trayectos frecuentes en familia. No es la opción de quien busca respuesta ágil, para lo que existe el Plus B4 con 197 CV, ni la de quien prioriza el precio ajustado, terreno del Core B3 o de rivales como el KGM Korando.

El Plus B3 es una versión coherente para quien quiere el XC40 bien equipado sin subir a los acabados Ultra, pero no es la elección más razonable dentro de la propia gama: el Core B3 ofrece la misma mecánica por casi 2.900 euros menos, y el Plus B4 añade 34 CV y 35 Nm por apenas 2.482 euros más. Frente a rivales como el Mercedes-Benz GLA 200, compite en autonomía y maletero, pero no en aceleración. Es una versión intermedia sensata, no la más inteligente del catálogo XC40. Nota: 7,3/10.