Una berlina de lujo muy completa en mecánica y espacio, pero que en nuestra base de 63 berlinas de tres volúmenes queda mal situada en precio, peso y depreciación frente a sus rivales alemanes directos.
El Clase S cumple lo que promete como buque insignia: en la versión de acceso, el S 350 d 4MATIC entrega 650 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (3.º de 8 rivales) y homologa 1.225 km de autonomía WLTP, 71 km más que el Audi A8 50 TDI. El par y el consumo WLTP de 6,2 l/100 km confirman que el diésel, mecánica injustamente señalada por su imagen, sigue siendo la opción más racional de la gama para quien recorre muchos kilómetros al año.
Donde el coche se complica es en el coste de posesión. El S 350 d parte de 119.900 euros, el puesto 6.º de 8 entre sus rivales directos, 40.750 euros por encima del BMW Serie 5 540d xDrive y 42.450 euros sobre el Serie 6 Gran Turismo 630d, ambos con prestaciones similares. A eso se suma un peso de 2.230 kg (6.º de 8, 250 kg más que el 540d) y una depreciación estimada de 84.040 euros en cinco años, también la sexta peor cifra del grupo. Nuestra puntuación de gama en relación calidad-precio queda en 2,5 sobre 10 precisamente por esto.
Si se sube de versión, la S 450 d 4MATIC compensa: por 7.625 euros más que la de acceso añade 121 elementos de equipamiento y 54 CV adicionales a cambio de solo 0,1 l/100 km más de consumo WLTP. Las variantes enchufables, S 450 e y S 580 e, reducen el maletero a 345 litros frente a los 510-530 de las térmicas y disparan el consumo a 10,1-10,9 l/100 km estimados en circulación con la batería descargada, muy lejos de los 2,2-2,7 l/100 km homologados con la batería cargada.
Los precios del combustible y de la luz son los de hoy. Cada cifra sale de una cuenta que se puede rehacer con una calculadora.
Cuesta 7.625 € más que la S 350 d 4MATIC, y a cambio se lleva esto:
Y pierde esto:
| Apartado | Este coche | Puesto | El mejor |
|---|---|---|---|
| Precio | 119.900 € | 6 de 8 | BMW Serie 6 Gran Turismo · 77.450 € |
| Coste por 100 km | 13,99 € | 5 de 8 | Audi A6 · 12,41 € |
| Maletero | 510 litros | 4 de 8 | BMW Serie 6 Gran Turismo · 600 litros |
| Aceleración 0-100 | 5,4 s | 4 de 8 | Mercedes-Benz Clase S Batalla larga · 5,1 s |
| Potencia | 313 CV | 2 de 8 | Mercedes-Benz Clase S Batalla larga · 367 CV |
| Garantía | 3 años | 1 de 8 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 3 años |
| Seguridad NCAP | 5 estrellas | 1 de 8 | Mercedes-Benz Clase S Berlina · 5 estrellas |
| Peso | 2.230 kg | 6 de 8 | BMW Serie 5 Berlina · 1.980 kg |
| Precio por caballo | 383 €/CV | 5 de 8 | BMW Serie 5 Berlina · 261 €/CV |
| Energía al año | 2.099 € | 5 de 8 | Audi A6 · 1.862 € |
| Coste total a 5 años | 108.123 € | 5 de 8 | BMW Serie 6 Gran Turismo · 77.523 € |
| Lo que pierde en 5 años | 84.040 € | 6 de 8 | BMW Serie 6 Gran Turismo · 54.286 € |
Frente a sus 7 rivales más parecidos, apartado por apartado, con la versión de acceso.
Frente a la S 450 d 4MATIC (975 € más) gana 2: Cable de carga para carga pública (tipo 2 trifásico), Carga CA hasta 11 kW.
Solo lo que va de serie: los opcionales de pago no cuentan.
Matriculaciones de turismos nuevos, del fichero mensual de la DGT.
Recomendable para quien recorre muchos kilómetros al año por autopista, suele viajar con chófer o en plazas traseras, y prioriza el confort y el espacio sobre el placer de conducción, con poder adquisitivo suficiente para asumir un coste de posesión elevado. No lo recomendaríamos a quien busque una berlina de lujo con mejor relación calidad-precio o a quien valore la eficiencia del día a día, dado que el consumo de la gama se sitúa en 2,5 sobre 10 frente a sus rivales directos.
El Clase S cumple con solvencia su papel de buque insignia en mecánica, espacio y seguridad, pero en nuestra comparación con sus siete rivales directos queda mal situado en precio, peso y depreciación, y su garantía de 3 años no compensa su posición más alta en la escala de precios. La S 450 d es la versión que mejor equilibra lo que cuesta y lo que da. Nota: 6,7/10.
| Potencia | 313 — 585 CV |
| Par | 600 — 750 Nm |
| Cilindrada | 2.989 — 3.982 cc |
| Autonomía homologada | 101 — 1.225 km |
| Depósito | 67 — 76 l |
| Batería | 28,6 kWh |
| Carga rápida | 60 kW |
| Longitud | 5.194 mm |
| Anchura | 1.921 mm |
| Altura | 1.503 mm |
| Peso | 2.165 — 2.495 kg |
| Maletero | 345 — 530 l |
| Plazas | 5 |
| 0-100 km/h | 4,0 — 5,7 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
Cuando hay dos cifras es la horquilla de la gama, de la versión que menos a la que más.
| Versión | CV | Energía | Consumo | Precio |
|---|---|---|---|---|
| S 350 d 4MATIC | 313 | Diésel | 6,2 l/100 | 119.900 € |
| S 450 d 4MATIC | 367 | Diésel | 6,3 l/100 | 127.525 € |
| S 500 4MATIC | 449 | Gasolina | 8,2 l/100 | 127.800 € |
| S 450 e con tecnología híbrida EQ | 435 | Híbrido enchufable | 2,2 l/100 | 128.500 € |
| S 450 4MATIC | 381 | Gasolina | 8,1 l/100 | 138.900 € |
| S 580 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ | 585 | Híbrido enchufable | 2,7 l/100 | 140.400 € |
| S 580 4MATIC | 537 | Gasolina | 10,6 l/100 | 159.450 € |
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