Mercedes-Benz Clase S Berlina S 580 e 4MATIC con tecnología híbrida EQ

Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 20.500 € más que la S 350 d 4MATIC, que abre la gama.

El S 580 e 4MATIC es la cúspide de la gama de batalla corta, con 585 CV y 750 Nm que solo supera, dentro de la familia, el S 580 Batalla Larga con las mismas cifras mecánicas por 3.000 euros más. Frente al S 580 4MATIC de gasolina puro (537 CV, 159.450 euros), esta versión enchufable cuesta 19.050 euros menos y añade 48 CV, aunque pierde 185 litros de maletero (345 frente a 530) por la batería. Respecto al S 450 e (435 CV, 128.500 euros), de entrada entre los enchufables, el salto de 11.900 euros se traduce en 150 CV más y un cambio de tracción trasera a total.

La batería de 22 kWh útiles ofrece 101 km WLTP y una autonomía real estimada de 79 km, suficiente para la mayoría de trayectos urbanos diarios en eléctrico puro, aunque la carga DC se limita a 60 kW. Con la batería descargada, el consumo estimado sube a 10,9 l/100 km, una cifra que compite con el BMW M760e xDrive (571 CV, 144.950 euros), que declara 11,1 l/100 km con la batería vacía pero tiene un WLTP de 1,1 l/100 km frente a los 2,7 de nuestra versión. El Porsche Panamera 4 E-Hybrid Executive (470 CV, 146.230 euros) se queda por detrás en potencia pero gana 85 litros de maletero y acelera 0,2 segundos antes de 0 a 100 km/h.

El equipamiento de serie incluye suspensión neumática, amortiguación adaptativa, dirección de eje trasero hasta 4,5 grados, Digital Light, doble pantalla de 14,4 y 12,3 pulgadas, tapicería de cuero y kit estético AMG con llantas de 19 pulgadas. La etiqueta 0 emisiones y la garantía de 3 años acompañan a un conjunto que, en equipamiento, no deja mucho margen de mejora dentro de la gama.

Esta versión encaja en quien busca la mayor potencia disponible en la Clase S de batalla corta sin asumir el consumo de un W12 o un V8 atmosférico, y realiza trayectos urbanos o interurbanos cortos donde los 79 km de autonomía real en eléctrico puro cubren el día a día. Conductor habitual con acceso a un punto de recarga, que valora las prestaciones de un gran turismo pero conduce casi siempre con chófer o en viajes largos de carretera, donde el motor térmico asume el peso del trabajo.

El S 580 e es la versión más completa en potencia de la gama de batalla corta, pero no la más razonable en relación calidad-precio: el S 500 4MATIC ofrece 449 CV por 12.600 euros menos y sin la penalización de maletero. Frente a sus rivales, iguala en autonomía real al Serie 7 M760e por poco margen y supera en autonomía al Panamera Executive, aunque este último le gana en maletero y aceleración. Es una opción válida para quien prioriza la potencia eléctrica disponible dentro de la familia, pero no la variante que recomendaríamos a quien busque el mejor equilibrio dentro de la gama. Nota: 7,8/10.