Mercedes-Benz Clase S Berlina S 450 e con tecnología híbrida EQ

Es la 4.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.600 € más que la S 350 d 4MATIC, que abre la gama.

El S 450 e es la propuesta enchufable más accesible de la gama Clase S, posicionándose entre el S 350 d (313 CV, 119.900 euros) y el S 500 4MATIC (449 CV gasolina, 127.800 euros). Frente a sus hermanos diésel, sacrifica autonomía total pero gana etiqueta 0 emisiones y la capacidad de circular en eléctrico puro en trayectos cortos. Comparado con el S 580 e (585 CV, 140.400 euros), esta versión ofrece 150 CV menos por 11.900 euros menos, manteniendo la misma batería de 22 kWh y autonomía eléctrica similar (114 km WLTP frente a 101 km).

El motor es un 2.0 litros turbo de 435 CV con 680 Nm de par, acoplado a una batería que le permite recorrer 114 km en modo eléctrico según WLTP, aunque en uso real se estima en 89 km. El consumo combinado es de 2,2 l/100 km en ciclo WLTP, pero sin batería cargada sube a 7,1 l/100 km. En ciudad es donde brilla: con 2,9 l/100 km urbano y capacidad de circular en silencio eléctrico, supera al Audi A8 60 TFSIe (autonomía WLTP de 61 km, 125.770 euros) y al BMW Serie 7 750e (80 km WLTP, 133.450 euros). Frente al Porsche Panamera 4 E-Hybrid (470 CV, 135.065 euros), pierde 35 CV pero gana 18 km de autonomía eléctrica y cuesta 6.565 euros menos.

La tracción es trasera, no total como en el S 580 e o el S 450 4MATIC gasolina, lo que reduce peso (2.445 kg) y mejora la eficiencia pero limita la capacidad en condiciones adversas. El maletero se reduce a 345 litros por la batería, 185 litros menos que las versiones gasolina o diésel. Monta llantas AMG de 19 pulgadas de serie, faros Digital Light, suspensión neumática adaptativa y el sistema multimedia MBUX con pantalla central de 14,4 pulgadas. La garantía es de 2 años, estándar en la gama.

Comprador urbano que realiza trayectos diarios de menos de 89 km y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para profesionales en ciudades con restricciones de tráfico (Madrid, Barcelona) que valoran la etiqueta 0 emisiones y quieren evitar el ruido del motor en desplazamientos cortos. No es recomendable para quien viaja frecuentemente por carretera sin posibilidad de recargar, donde el consumo de 7,1 l/100 km lo hace menos eficiente que un diésel puro.

El S 450 e es una opción coherente para quien prioriza eficiencia urbana y etiqueta ecológica sobre autonomía total. Frente al S 350 d (8.500 euros más barato), pierde autonomía térmica pero gana cero emisiones y mejor consumo en ciudad. Frente al S 580 e (11.900 euros más caro), ofrece 150 CV menos pero la misma batería y autonomía eléctrica, haciendo esta versión más sensata. El precio de 128.500 euros es competitivo frente al Audi A8 60 TFSIe (125.770 euros) y BMW Serie 7 750e (133.450 euros), aunque con menos maletero. La recomendamos si tu uso es mayoritariamente urbano y tienes punto de carga accesible; si necesitas autonomía interurbana frecuente, el S 350 d o S 450 d son más prácticos. Nota: 7.8/10.