Mercedes-Benz Clase S Berlina S 500 4MATIC

Es la 3.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.900 € más que la S 350 d 4MATIC, que abre la gama.

El S 500 4MATIC es la versión gasolinera de entrada en la gama de berlinas de lujo de Mercedes. Ocupa un espacio incómodo: cuesta 127.800 euros, apenas 275 euros menos que el S 450 d 4MATIC de 367 CV, pero ofrece 82 CV más y un motor de gasolina de verdad frente a un diésel microhibridado. Frente al S 450 4MATIC de 381 CV, que cuesta 11.100 euros más, pierde 18 CV pero gana en eficiencia teórica. La pregunta es si esos 82 CV extra sobre el diésel justifican un consumo WLTP de 8,2 l/100 km frente a los 6,3 del S 450 d.

El motor de 449 CV y 600 Nm entrega un 0-100 de 4,5 segundos, idéntico al del S 450 d 4MATIC pero con más carácter. La tracción total 4MATIC es estándar, el cambio automático de 9 velocidades responde bien y la autonomía WLTP de 926 km es respetable para un gasolina de este tamaño. Frente al Porsche Panamera 4 E-Hybrid de 135.065 euros, el Mercedes cuesta 7.265 euros más pero ofrece 830 km más de autonomía WLTP y un maletero 100 litros más grande, aunque el Porsche es más rápido (4,1 segundos) y tiene etiqueta 0 emisiones. Comparado con el BMW Serie 3 M340i xDrive de 83.800 euros, el Mercedes pesa 340 kg más, cuesta 44.000 euros más y solo suma 57 CV: la diferencia de precio es injustificable si el uso es urbano.

El S 500 4MATIC hereda el maletero de 530 litros de las versiones gasolineras, 185 litros más que los enchufables. Etiqueta ECO, garantía de 3 años. El consumo real en carretera rondará los 9,5-10 l/100 km, lo que convierte esta versión en la menos eficiente de la gama si no se aprovecha la tracción total o las prestaciones.

El S 500 4MATIC es para quien rechaza los enchufables por su maletero reducido y su dependencia de carga, valora el carácter del gasolina sobre la eficiencia, y realiza viajes largos frecuentes donde los 926 km de autonomía son un activo real. Ideal para conductores que recorren más de 20.000 km anuales en carretera y no quieren comprometer espacio de carga. No es para quien busca eficiencia o etiqueta 0 emisiones, ni para uso principalmente urbano donde el consumo real será penalizante.

El S 500 4MATIC es una versión coherente pero incómoda: ofrece más potencia que el diésel a precio casi idéntico, pero con un consumo que lo hace menos práctico en uso real. Su verdadera competencia no es dentro de la gama Mercedes, sino el Porsche Panamera E-Hybrid, que cuesta menos, es más rápido y tiene etiqueta 0 emisiones. Si el presupuesto es de 127.800 euros y se valora la eficiencia, el S 450 d 4MATIC es la opción más sensata. Si se quiere gasolina puro, el S 450 4MATIC de 381 CV por 11.100 euros más es más potente. El S 500 4MATIC queda atrapado entre ambos sin una razón de peso para elegirlo. Nota: 7.8/10.