GAC AION V Luxury

Es la 2.ª de 2 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.600 € más que la Premium, que abre la gama.

El GAC AION V Luxury es el acabado superior de una gama de solo dos versiones, ambas con idéntica mecánica de 204 CV, 210 Nm de par y batería de 75,3 kWh útiles. La diferencia con el Premium es puramente de equipamiento: por 2.600 euros más, el Luxury suma asientos delanteros con masaje y ventilación, climatización bizona y algún detalle más de confort. No hay ganancia en autonomía, potencia ni prestaciones, así que la pregunta no es qué versión rinde más, sino si ese equipo adicional justifica el sobrecoste para quien valora el confort a bordo por encima de otras prioridades.

La entrega de 210 Nm mueve un SUV de 1.955 kg con un 0 a 100 de 7,9 segundos, cifra correcta pero sin pretensiones deportivas. Frente al Audi Q4 Business e-tron (49.970 euros, 350 Nm), nuestra versión sale 9.375 euros más barata y con 80 km más de autonomía real estimada, aunque el Audi ofrece 88 litros más de maletero y un consumo WLTP 1,4 kWh/100 km inferior. El KIA EV5 Air (44.436 euros, 218 CV) se queda 3.841 euros por encima y con 139 litros más de maletero, pero nuestra versión recupera esa diferencia en carga rápida, con 30 kW más.

El equipamiento de serie es notable para el precio: techo panorámico, cámaras 360°, control de crucero adaptativo, nevera integrada y capacidad de carga bidireccional V2L, algo que ni el Audi ni el BMW ofrecen en sus fichas. La pantalla de 14,6 pulgadas centraliza buena parte de las funciones, lo que obliga a valorar cuánto se usan los botones físicos frente al táctil en el día a día.

Esta versión encaja en quien ya ha decidido comprar el AION V y prioriza el confort delantero (masaje, ventilación, climatización bizona) por encima de ahorrar 2.600 euros con el Premium. Conductores de uso mixto urbano e interurbano, con acceso a carga en casa o trabajo, que valoran un equipamiento de serie extenso frente a marcas premium más caras. No es la elección para quien necesite maletero grande o busque prestaciones deportivas.

El Luxury tiene sentido si el comprador ya está convencido del AION V como propuesta y quiere exprimir el confort de a bordo; el salto de 2.600 euros sobre el Premium se nota en el detalle diario, no en la hoja de especificaciones. Frente a rivales como el Audi Q4 o el KIA EV5, compite bien en precio y equipamiento, pero cede maletero y algo de eficiencia. Para quien prioriza espacio de carga, el Premium con el ahorro correspondiente resulta igual de razonable. Nota: 7,2/10.