KIA EV4 GT-Line 81 kWh 204 CV

Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.675 € más que la Air 58 kWh 204 CV, que abre la gama.

El GT-Line con batería de 81 kWh es la cúspide de la gama EV4: 48.647 euros, 7.849 euros más que el Earth Launch Edition con la misma batería y la misma mecánica de 204 CV. La diferencia no está en el motor, que es idéntico en ambas, sino en el equipamiento, las llantas de 19 pulgadas y unos retoques de carrocería que añaden 20 mm de longitud. Frente al Air 81 kWh de entrada con la misma batería, la brecha es aún mayor: 7.400 euros por encima para las mismas prestaciones y la misma autonomía WLTP nominal, aunque el GT-Line homologa 584 km frente a los 625 del Air, una pérdida de 41 km atribuible al peso extra (14 kg) y probablemente a las llantas mayores, que también explican su consumo WLTP de 15,8 kWh/100 km, el peor de toda la gama EV4 frente a los 14,6 del resto de versiones con batería grande.

En el mercado, el GT-Line compite con el CUPRA Born Endurance de 231 CV, que cuesta 6.647 euros menos, acelera 0,8 segundos antes y ofrece 41 km más de autonomía WLTP, aunque con 50 litros menos de maletero. El Audi A2 e-tron Attraction, con 27 CV más, cuesta 1.287 euros menos y consume 1,9 kWh/100 km menos en el ciclo WLTP. El DS N°4 E-Tense Étoile, más barato en 2.022 euros, ofrece 8 CV más pero se queda 136 km por debajo en autonomía WLTP. Frente a estos tres, el EV4 GT-Line no destaca ni en precio ni en eficiencia, y su ventaja se reduce a la garantía de 7 años, superior en 5 años a la del CUPRA y en 4 a la del Audi.

El equipamiento de serie es notable: cámara de visión 360°, aparcamiento asistido remoto, control de crucero adaptativo con Stop&Go, asistente de conducción en autopista, climatización por bomba de calor, asientos delanteros y traseros con calefacción, volante calefactado y carga bidireccional V2L. Las llantas de 19 pulgadas, sin embargo, encarecen los neumáticos de recambio y penalizan el consumo respecto a las versiones Air y Earth con llantas menores.

Este acabado tiene sentido para quien quiere el EV4 con el equipamiento más completo de la gama y no está dispuesto a renunciar a nada, sin que el precio sea el criterio principal. Encaja en usos interurbanos y de autopista frecuentes, donde la carga de 128 kW y la autonomía real de 505 km compensan el sobrecoste. Para quien prioriza el precio o el consumo, el Earth Launch Edition con la misma batería ofrece prestaciones idénticas por casi 8.000 euros menos.

El GT-Line es la versión más completa del EV4 pero no la más coherente: paga un sobreprecio considerable sobre el Earth con la misma mecánica a cambio de llantas mayores y algunos añadidos estéticos, y ese peso extra le penaliza en consumo y autonomía WLTP frente al resto de versiones con batería de 78 kWh. Frente al CUPRA Born y al Audi A2 e-tron, con más potencia y menos precio, el EV4 GT-Line se sostiene sobre todo por su garantía de 7 años y su maletero de 435 litros. Recomendable para quien valora el equipamiento por encima del precio; para el resto, el Earth Launch Edition 81 kWh da las mismas prestaciones por bastante menos dinero. Nota: 7,4/10.